本田也来掀桌，搭电子后视镜+双独悬，轿跑颜值，这新车够带劲？

新能源SUV市场多的是要掀桌的国产品牌，但真正能够掀桌成功的车型就少之又少了，不过这也从侧面印证出了国内新能源SUV市场竞争的激烈。而最近，一向在新能源SUV市场中没啥存在感的日系品牌本田，也准备准备要来该领域掀桌了，旗下即将上市的新车——广汽HondaP7，带着高颜值和高配置来袭，那么新车究竟表现如何呢？我们具体来看。

广汽HondaP7出自于本田云驰纯电W架构，全新的电动车平台能够为新车提供完整的驾乘体验，在上市之前新车实地测试里程超过了150万公里，可见本田纵然要“掀桌子”，但也不打无准备之仗。新车在动力上配备有“三合一”高功率双电机，前电动机峰值功率为150kW，后电机最大功率为200N·m，结合四驱的系统，车辆能够最快实现4.6s破百，动力输出强劲，电动四驱的搭载也为车辆提供了均衡的动力分配，配合双独悬的底盘，为驾乘保证了一定的稳定性，笔者还是很期待新车的实际驾控手感。

配置上，广汽HondaP7支持有Honda SENSING+高阶智驾领航，可以直接运用高精度地图以及GNSS高精度自车定位系统，来为驾驶出行提供多种驾驶辅助，例如高速匝道自动驶出（入）、变线超车、ACC自适应巡航跟车等等，有了高阶智驾的辅助，新车驾驶更为轻松简单了。除了智驾功能之外，新车还在车身骨架上使用到了高强度钢材，其中有占比为68%的高强度钢、占比25%的热成型钢，车身刚性较强，整车扭转刚度超40000N·m/deg，基本上可以防护大部分关键乘员舱区域，保护人员安全。

广汽HondaP7车身内部简约，中控区域设有12.8和10.25英寸车机大屏，可以看出，车内几乎没有太多的实体按键，大部分车辆功能应该集中到了车机屏幕之内，其中支持四音区语音识别，前后乘客都能通过车机语音交互来操控部分车辆功能，智能便捷；同时，车机还能覆盖15个用户场景，包括长途、生日、追剧等等模式，还能进行自定义功能，车机娱乐性能丰富。

值得一提的是，除了智能车机屏幕之外，新车还在车内使用到了智能电子外后视镜和流媒体智能内后视镜，在前排左右面板上搭载有S-CMS 7英寸的显示屏，支持拥有广角视图模式、镜像视图模式等功能，能以较广大的视角来观测车辆后方来车；其中流媒体后视镜中还带有行车记录仪，能够及时保存意外碰撞后的录像，保障车主权益，并能在夜间/暴雨天气行驶时，可以根据环境变化自动调整亮度，为驾驶员提供清晰的后方视野，避免出现看不清后方车辆导致的意外事故出现。

新车作为中型SUV，车长宽高为4750*1930*1625mm，轴距2930mm，与同级车型零跑C10（轴距2825mm）、小鹏G6（轴距2890mm）相比，广汽HondaP7在轴距上较为优渥。车内座椅采用皮质包覆，类似于羊绒般亲肤的质感，乘坐起来细腻柔软，座椅材质抗污指数≤ 0.3，能够抵抗大部分的污渍，虽然看起来触控起来都比较豪华有档次，但日常家用的话也蛮好打理的。此外，新车还在车内人体工学座椅上配备了高强度轻量化的骨架，加上深层双硬发泡、舒适泡棉层等等，不仅可以带来贴合的人体乘坐曲线，还能进一步提高乘坐舒适性。

另外，广汽HondaP74750mm的车长和2930mm的轴距，在外形上勾勒出了修长的车型轮廓，浑然一体的低风阻设计为新车提高了空气动力性能，车头宽体低趴的设计在前脸呈现十足的运动气息，环形的灯源组件形成上下双层的造型，配合机盖两侧锋利的筋线，整个新车车头看起来显得格外有攻击力，视觉冲击效果亮眼。侧面处采用了悬浮式的车顶设计，加上挑高的腰线和隐藏式的门把手，在细节上为新车增添了几分时尚年轻化氛围。车尾立体感较强，曲折的棱线轻松划分出凹凸不平的型面，环形的尾灯与前脸灯光相呼应，结合车顶支出的尾翼，进而再次提高新车轿跑的动感气息。

写在最后：相较于其他合资车企来看，本田算是走电气化路线较晚的品牌，但这并不妨碍其在新车产品力上的堆砌，从以上简述中不难看出，广汽HondaP7不仅外观颜值高，在配置、空间、动力等各方面，都有亮眼的呈现，只要后续定价合理，能够抬高新车的性价比，那么我想广汽HondaP7即使放在竞争激烈的新能源SUV市场中，也会有一定的竞争力，你们觉得呢？