上汽奥迪A7L 在年轻与成熟间找到了平衡

世事短如春梦，人情薄似秋云。

不须计较苦劳心。万事原来有命。

幸遇三杯酒好，况逢一朵花新。

片时欢笑且相亲。明日阴晴未定。

这首词是朱敦儒隐居在嘉禾时所作，当时已是九十多岁的高龄。人到暮年，对世情有了一种顿悟，回忆往昔，少年的壮志豪情都如梦一般远去，留下的只有世态炎凉命途多舛的凄黯记忆。所以作者才会说，世事短暂如梦般即逝，人情淡薄像秋云一样易散。时移世易，有时即便是辛勤一生去追逐，在命运面前还是会无能为力。所以不如洒脱一些，有酒饮酒，有花赏花，至于明天会怎么样谁也不知道了。

奥迪A7L

最低售价：29.49万起最高降价：18.65万

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而上汽奥迪A7L正应当时，洒脱自然，不拘束。奥迪家族式前脸，流畅的侧面线条，彰显岁月不惧，不畏岁月，潇洒人生。A7L后备厢为小溜背造型，后备箱盖也改为传统三厢轿车的形态，凸显我自安然若素，任凭岁月荏苒。难道不是像极了我们的人生吗？

上汽奥迪A7L 在动力系统上，上汽奥迪提供了2.0T四缸 & 12V和3.0T六缸 & 48V两套动力系统，轻混系统的存在使车辆能支持更高功率的辅助电机，从而提升燃油发动机的整体体验，直观的感受是发动机自动启停的体验感受。在等待红灯时，深踩刹车后发动机会停止工作，绿灯时轻踩油门发动机即会恢复运行，这一过程通常会带来极大的顿挫感，而A7L在电机的介入下，这一过程几乎是无缝衔接。

2.0T版本的A7L着实让我有点意外，尽管没有搭载后轮转向，在急转弯时的操控感并不像一台轴距超三米的轿车，直线加速阶段的推背感也足以将我牢牢捆在座椅上，可以说2.0T的动力储备在日常的超车等状况中是完全够用的，3.0T同款的七速双离合的调教也已经达到让驾驶者感受不到顿挫的水平。在各大传统车企加速向电动化、小排量、低缸数转型的时代，3.0T A7L搭载的V6发动机显得难能可贵，在次日的市区驾驶中，V6带来的平顺感得以体现，用“静若处子，动若脱兔”来形容它再合适不过，怠速状态和匀速行驶过程中几乎感受不到共振带来的抖动，而需要加速时，在涡轮的介入下动力随叫随到。由于厦门的老城区道路多为狭窄的双向单车道，3.0T版本特有的四轮转向系统得以派上用场，车长超五米的A7L即使在这种情况下掉头依旧可以一气呵成。

当然，在照顾驾驶体验的同时，A7L在乘坐感方面相当“成熟”。尽管保持了无框车门的设计，双层隔音玻璃的使用解决了无框车门噪音大的问题，使得A7L的NVH提升了一个层次，城市内行驶基本听不到外界噪声。作为轴距超过三米的中大型轿车，A7L的内部空间问题无须担心，前排座椅调到舒适位置后，后排乘客的膝部空间仍然有三到四个拳头的大小。老板键、座椅通风等豪华车配置在A7L上也是一应俱全。在硬件和软装上，A7L都营造了不错的豪华感，但坐到前排还是能看出A7L的中控设计带有浓厚的家族氛围，不免会让人审美疲劳，甚至有调侃称“照着A6L的内饰拍出来的照片也可以给A7L用”。此外，A7L的车机系统虽然流畅易用，但在智能化方面依旧与造车新势力有一定差距，直观的例子就是随车的工作人员甚至也弃车载导航不用而使用手机导航。