大众途昂 Pro对比红旗HS7，七座中大型SUV该如何选择？

随着中大型SUV市场的持续火热，消费者们在选择这类车型时大部分会比较在意空间表现，而聊到“真七座”SUV，那么，大众旗下的途昂(图片|配置|询价)可以说是不少朋友们绕不过的车型，合理的座椅布局和宽敞的空间表现受到了不少消费者们的青睐，而就在3月10号，途昂(逛导购)迎来了全新升级的车型：途昂(用车口碑) Pro，这款车无论是车身尺寸、配置层面以及乘坐舒适性方面均有着较大的提升，此次共推出了3款Pro版本车型，指导价区间为30.99万-35.99万元，同时，官方还给出了限时一口价26.99万-31.99万元的优惠政策，进一步的提升了产品竞争力，那么，这款车的实力如何？小编就以同级别的红旗HS7进行一次对比，来看看这两台车该如何选择？

红旗HS7

最低售价：20.08万起最高降价：5.50万

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车型介绍：途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱探索版（指导价30.99万），途昂 Pro这台车的外观造型采用了全新的设计语言，前脸显得十分魁梧霸气，与自家揽巡的奔牛式前脸有许多相似之处，上下分段式的进气格栅增添了一定的层次感，而贯穿式的日间行车灯的造型比较宽，加上两侧同样方正宽厚的大灯组，点亮后具有较强的辨识度，同时，大灯的功能十分丰富，支持专属车道照明、窄路示宽、随动转向以及动态灯光辅助等功能。

车身长度相比上一代车型增加了106mm，5158mm的车身从视觉效果上来看十分修长，都已经是达到了大型SUV的标准，平直的车顶造型确保了车内乘员的头部空间，此次升级了隐藏式门把手设计，在行驶过程中能够降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20，备胎采用的是隐藏式的方式，规格为非全尺寸。

车尾的造型倒是比较简约一些，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，宽厚的贯穿式尾灯造型与前大灯相呼应，点亮后能够提升一定的辨识度，底部采用的是隐藏式的排气布局，而包围上则采用了交叉式的网状设计元素，增添了一定的层次感。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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红旗HS7 2024款 2.0T 自动四驱旗享版 7座（指导价28.58万），这台车的外观造型具有较强的视觉冲击力，大尺寸的直瀑式进气格栅加上延伸到引擎盖上的品牌红色徽标，让人一眼就能看出是红旗品牌的车型，分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面的线条流畅动感，从后门上扬至车尾的折线处理突显出一定的层次感，车窗上沿、门把手以及侧裙处均配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，20英寸的“Y”字型铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为235/55 R20。

车辆尾部的造型紧凑动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，并在灯腔表面配备了一根镀铬装饰条，拉伸了整个尾部的视觉宽度，底部则采用了双边共四出的排气装饰来提升运动氛围感，实则为单边单出的排气方式。

红旗HS7

最低售价：20.08万起最高降价：5.50万

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途昂 Pro的内饰采用的环抱式的设计布局，并且中控台的角度是偏向于驾驶室的，对于驾驶员的关怀度还是比较友好的，中控台上十分简约干净，几乎是没有实体按键，大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动，10.3英寸的全液晶仪表盘+15英寸的中控屏属于常规的组合方式，智能化表现十分出色，可以说是在向新能源汽车靠拢，除了常规的功能之外，还支持CarLife、CarPlay以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，对于一些手机重度使用者来讲十分友好，上车就可以直接连接手机，方便了日常驾驶的便利性，另外，还内置了高通骁龙8155车载智能芯片，能够确保车机系统的操作流畅度和响应速度。

红旗HS7的内饰同样采用的是环抱式的设计布局，并运用了左右对称式的设计，这样的好处能够让副驾驶位也能够享受到独立的空间感，车厢内同样采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，三幅式的多功能真皮方向盘时尚美观，并采用了打孔的处理，12.3英寸的全液晶仪表盘可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块12.6英寸的液晶大屏，支持蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及连续性语音识别等功能，缺少了手机互联这种便捷的功能。另外，车内配备了10个丹拿品牌的扬声器，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。

空间方面，两台车均定位是中大型SUV，车身结构也同样是5门7座SUV，途昂 Pro的车身长宽高分别为5158x1991x1788mm，轴距为2980mm，对于这种车身尺寸的SUV而言，驾驶位以及第二排的乘坐空间几乎是毫无压力的，而且第二排座椅还支持前后移动和靠背角度调节功能，对于不同身材的成年人来讲，均能够获得宽敞且舒适的乘坐空间，而途昂 Pro的第三排空间表现同样出色，在第二排座椅调整至腿部还剩1拳半的富余后进入第三排，腿部空间仍然还有1拳半左右的余量，根本不会顶到二排座椅的靠背，完全能够胜任长途乘坐，可以说是名副其实的“真七座”。行李舱的日常容积为286L，二三排座椅均支持放倒功能，最大可扩展至2427L，而且在座椅放倒后能形成一个纯平的状态，就算是平时搬家载物都不在话下。

红旗HS7的车身尺寸为4995x1960x1760mm，相比途昂 Pro而言，在视觉效果和体量上要小了一圈，轴距为2920mm，这台车的前排座椅要多出了加热和通风功能，能够提升一定的乘坐舒适性，第二排座椅同样支持前后移动和靠背角度调节功能，将第二排座椅调整至腿部还剩1拳半的空间进入第三排，腿部空间虽然不至于顶到二排座椅的靠背，但是也没有多余的余量，只能够作为应急乘坐或者是小朋友乘坐。行李舱的日常容积为210L，扩展后最大为1847L，能够满足日常的家用载物需求。

途昂 Pro搭载的是第五代EA888高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩400N·m，这台发动机拥有米勒循环以及可变截面涡轮特有技术，最高车速200km/h，官方百公里加速时间7.6s，需要添加95#汽油，WLTC综合油耗8.35L/100km，采用的是前置四驱的驱动方式，并配备了多片离合器式中央差速器，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，整车保修期限为3年或10万公里。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车8.88万起 | 731辆

红旗HS7搭载的是一台型号为CA4GC20TD-35的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配的是8挡手自一体变速箱，发动机最大功率185kW（252Ps），发动机最大扭矩380N·m，最高车速210km/h，官方百公里加速时间8.8s，同样需要添加95#汽油，WLTC综合油耗8.16L/100km，可以看出，动力参数要比途昂 Pro低了一些，但是相差不大，这样的动力水平驱动这么大的车身尺寸还是完全够用的，驱动方式和底盘配置也同样保持了一致，为前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式。

科技配置层面两台车可以说是各有优势，途昂 Pro偏向于辅助驾驶层面以及智能化表现，配备了全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、CarLife、CarPlay以及HUAWEI HiCar手机互联映射等功能，而且还支持手机APP远程车辆监控功能，类似于哨兵（千里眼）模式，能够在车辆静止状态下起到一定的保护作用，而红旗HS7则是在主动安全功能和座椅的舒适性方面要更为突出一些，相比途昂 Pro多出了车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、真皮+仿皮材质的座椅以及前排座椅加热和通风等功能。

小编总结：经过以上对两台车的分析得知，途昂 Pro的产品力正在向新能源化靠拢，特别是智能化表现以及各种科技配置层面，能够与当下许多新能源车型一较高下，同时，更大的车身尺寸能够带来更为舒适的乘坐空间，加上第五代EA888所带来的高效动力水平和出色的燃油经济性，可以称得上是“多边形战士”，比较适合既要兼顾家用，又要多用途的消费者们进行选择，而红旗HS7则是表现出了传统的豪华感，外观造型的辨识度是非常高的，内饰的用料较为厚道，空间表现算是中规中矩，科技配置层面以及动力水平是符合这个价位级别车型的定位，比较适合对红旗品牌有着一定情怀，又比较注重豪华氛围感得朋友们进行选择，当然，最终的决定还是以自身的需求以及购车预算为准。