长安逸动 PHEV 2025 款：8 万级插混轿车的性价比之选

在如今竞争激烈的汽车市场中，新能源车型不断涌现，消费者的选择也越来越多。但要是你预算有限，又想拥有一辆性价比高、能满足日常通勤和家庭出行需求，还能上绿牌的车，那长安逸动 PHEV 2025 款或许是个不错的考虑对象。它刚刚上市，就凭借一系列亮点吸引了不少消费者的目光，下面咱们就来详细了解一下这款车。

实惠价格，多重购车优惠

长安逸动 PHEV 2025 款推出了 3 款配置车型，官方指导价在 8.49 万 - 9.99 万元之间。不过，现在购车的优惠力度相当大。叠加购车基金及国补后，实际支付价格低至 5.69 万 - 6.59 万元，这价格可以说是相当亲民了，直接切入了很多消费者的预算范围。

逸动PHEV

最低售价：8.09万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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而且，购买长续航版本车型还能享受 1999 元抵 6000 元购车基金的优惠，实实在在地帮你省了一笔钱。另外，全品牌置换补贴最高可达 1 万元，如果你有旧车，置换这辆新车能获得不少补贴。首任车主仅需 599 元就能获赠价值 3000 元的充电桩及免费安装服务（购车 1 年内有效，需符合安装条件），解决了充电设施的一大难题。首任非营运车主还可享三电系统终身质保（价值 4000 元），让你用车更放心，不用担心核心部件出问题。

简约实用外观，细节之处见真章

逸动 PHEV 2025 款的前脸采用家族式设计语言，整体风格简约又实用。车头的扁平化设计搭配微微隆起的引擎盖线条，再加上贯穿式镀铬装饰条，从视觉上拉宽了车头，让车子看起来更大气。前大灯组采用分体式设计，上方的 LED 日间行车灯和下方集成远近光灯的主灯组，灯腔内部结构简洁大方，符合当下主流审美。值得一提的是，它还配备了主动闭合式进气格栅，这个配置很实用，能根据车速和水温自动调节开度，既优化了空气动力学，又提升了散热效率。前保险杠区域的三段式设计也很有特点，两侧立体的导流槽和中间梯形进气口搭配蜂窝状中网，让前脸更有层次感。

车身侧面是经典的三厢车比例，腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯，流畅自然。17 英寸铝合金轮毂（五辐双色设计）搭配 215/55 R17 的轮胎，轮拱间隙控制得恰到好处，兼顾了视觉协调性与通过性。C 柱位置的小三角窗设计很贴心，能提升后排采光，后门长度占比合理，方便后排乘客上下车。充电接口在左后翼子板处，快慢充插口集成布置，按压式的盖板开启方式也很方便。

从细节来看，后视镜集成了转向灯功能，中高配车型还支持电动折叠和加热。门把手采用传统外拉式结构，虽然没有采用隐藏式设计，但这种设计更侧重实用性，在冬天或者手上拿东西的时候，更好操作。车顶线条在 B 柱后有轻微下压趋势，这样既保证了后排头部空间，又不会影响后备箱容积。

功能实用内饰，满足日常需求

进入车内，逸动 PHEV 2025 款采用对称式布局，中控台的分层设计让视觉上更有层次感。中高配车型的 10.25 英寸全液晶仪表与 13.2 英寸悬浮式中控屏组成双联屏，屏幕分辨率达到 1920×720，操作流畅度处于同级主流水平。车机内置了导航、语音交互（支持双区唤醒）以及华为 HiCar/Carlink 互联功能，方便又实用。同时，实体按键保留了空调控制旋钮及部分常用功能键，操作起来很方便，不用在屏幕上繁琐地寻找功能。

内饰用料方面，中控台顶部是硬质搪塑材质，副驾驶前方区域加入仿木纹饰板装饰，门板扶手处采用皮质包裹，看着比较有质感。座椅是仿皮材质，高配车型主驾支持 6 向电动调节，坐垫填充物软硬适中，后排坐垫长度 470mm，靠背角度还能小幅调节。

车内的储物空间设计得很实用，前排有带无线充电功能（15W 功率）的储物槽、双杯架及容积 8L 的中央扶手箱，后排门板储物格能容纳 500ml 水瓶。在体验方面，方向盘支持四向手动调节，握感偏细，3/9 点位置打孔处理提升了防滑性。全系标配自动空调，后排出风口下方还有 USB/Type-C 充电接口各 1 个。不过，它的 NVH 表现中规中矩，时速 80km/h 以上胎噪会比较明显。但值得肯定的是，540° 全景影像（带透明底盘）显示清晰度较好，对新手驾驶很友好。

以身高 170cm 的体验者为例，前排座椅调至最低且合适驾驶坐姿后，头部距离车顶约有一拳两指余量（含天窗下沿高度），方向盘调节范围较大，容易找到舒适坐姿。主驾座椅坐垫长度 490mm（含可伸缩腿托），对大腿承托较好，不过腰部支撑中规中矩，长时间驾驶建议加装腰靠。保持前排座椅位置不变进入后排，膝部空间约为两拳半（约 230mm），头部空间受车顶线条影响缩减至四指（约 70mm）。后排坐垫高度 300mm，对大腿支撑尚可，但靠背角度略直（支持 3° 手动调节），建议搭配头枕提升舒适性。横向空间方面，后排中央地台凸起高度约 50mm（可容纳 43 码鞋），中间座位坐垫略硬，短途乘坐三人还能接受。

后备厢标准容积 430L，实测可竖放 20/24/28 英寸行李箱各一个，后排座椅支持 4/6 比例放倒（放倒后最大纵深 1780mm），整体空间表现能满足三口之家日常使用需求，在同级插混车型中处于中等偏上水平。

够用的动力与经济的能耗

长安逸动 PHEV 2025 款搭载由 1.5L 四缸发动机（101 马力 / 143N・m）和前置单电机（197 马力 / 330N・m）组成的插混系统，系统综合功率 215 马力，匹配 E-CVT 变速箱。官方数据显示其 0-100km/h 加速只需 6.8 秒，这个成绩在同级车型中还是比较不错的。

在实际驾驶中，纯电模式下动力输出平顺直接，时速 80km/h 以内加速轻快，在城市道路中穿梭很轻松。混动模式下急加速时，发动机介入能感觉到一些噪音，但动力衔接没有明显顿挫。E-CVT 变速箱逻辑偏向节能，深踩油门降档响应大约有 0.5 秒延迟。制动系统采用电子助力，刹车前半段存在虚位，能量回收强度支持三挡可调（弱 / 标准 / 强），强回收模式下拖拽感比较明显。

它在能耗方面表现出色，WLTC 综合油耗 0.96L/100km。CLTC 工况纯电续航有 70km 和 145km 两种版本（电池容量分别为 9.07kWh/18.99kWh），日常通勤使用纯电模式就能满足需求，节省不少油钱。长续航版支持 33kW 快充，30%-80% 充电只需 28 分钟，慢充功率 6.6kW。馈电状态下实测油耗约 4.3L/100km（城市快速路），优于多数同级燃油车。不过，在高速超车时，后段加速力道会稍显不足。

舒适调校底盘，兼顾日常驾驶

底盘方面，该车采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，转向系统为电动助力，最小离地间隙 150mm。实际体验中，悬挂调校偏向舒适，在铺装路面上能较好地过滤细碎震动，但通过减速带时后悬会有轻微余震。转向手感轻盈（支持两种力度可调），中低速时指向性还不错，不过高速变道时车身跟随性稍显迟滞。弯道侧倾抑制能力在同级中属于中等水平，连续变线时车身回正速度适中。制动脚感初段偏软，需要适应后段制动力释放的节奏。

长安逸动 PHEV 2025 款在 8 - 10 万元插混轿车市场中，展现出了较高的性价比。它的多种优惠政策降低了购车成本，不同续航版本和快充功能能满足日常通勤纯电出行需求。标配的实用配置降低了新手驾驶门槛，三电终身质保政策和较低的馈电油耗也降低了后期使用成本。车内空间能满足家庭日常出行装载需求。但它也有一些不足之处，比如高速超车后段加速弱、NVH 表现一般等。

如果你预算有限，需要绿牌指标，又追求低用车成本，那么这款车在价格、能耗、空间等方面实现了较好的平衡，值得考虑。当然，买车还是要结合自己的实际需求和使用场景，建议去 4S 店试驾体验后再做决定。不知道大家对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！