2025 款英菲尼迪 QX80 评测：能否助力品牌重振旗鼓？

在当下汽车市场，2025 款英菲尼迪 QX80 承载着诸多期望。英菲尼迪初入美国市场的头十年成绩尚可，2004 - 2012 年间，年销量常超 17.5 万辆，即便在 2018 年也有近 15 万辆的销量。但此后，品牌发展陷入困境，直到 2023 年整体销量才止跌。2024 年，全新旗舰 SUV——QX80 重磅推出，起售价 82450 美元，测试车型高达 112590 美元，对急需销量的英菲尼迪而言，这一价格备受关注。为探究这款六位数豪车是否物有所值，我们对其进行了一周试驾。

动力系统：V8 谢幕，V6 登场

老款的 V8 发动机已被全新 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机取代，这款新发动机能输出 450 马力（336 千瓦）和 516 磅 - 英尺（699 牛・米）的扭矩，动力传至后轮，全系也可选四驱。据 EPA 数据，新发动机城市油耗可达 16 英里 / 加仑，高速为 20 英里 / 加仑；选四驱后，高速油耗略降，综合油耗从 18 降至 17 英里 / 加仑，相比老款 QX80 的综合油耗 15 - 16 英里 / 加仑，已有显著提升。新的九速自动变速箱功不可没，让车辆在行驶中更多保持经济转速区间。此外，新动力系统使 QX80 拖拽能力达 8500 磅，在同级别中十分出色，连凯迪拉克凯雷德、林肯领航员和奔驰 GLS 级都难以企及。

舒适内饰，品质可圈可点

对多数消费者来说，车内体验至关重要。QX80 没让人失望，前排座椅宽敞且支撑性好，测试的 Autograph 版还有按摩功能、绗缝真皮内饰和电动加热方向盘。座椅间的皮革扶手有三个储物区，驾驶侧可放手机并配备 USB - C 接口，右侧是杯架，后方大储物箱带制冷功能。不过，中控台六个控制按钮区域稍显浪费空间，钢琴黑饰板易脏需常清洁。车内其他部分很亮眼，实木仪表盘、真皮内饰，还有带英菲尼迪标志的漂亮背光乘客侧面板，仪表盘线条呼应夜间迎宾灯，尽显高端。后排四个座椅同样舒适，第三排虽对高个子不太友好，但短途乘坐没问题，且有加热、电动调节、杯架和电源接口。第二排更是豪华，座椅加热、通风、按摩一应俱全，还能自动调节温度，照顾后排乘客。QX80 的储物空间也很出色，第三排后有 22 立方英尺，放倒第三排可轻松装下大件物品。

科技配置：有优有缺

QX80 的中控屏用于控制空调、驾驶模式和底盘高度等，但位置低，操作时需低头看，不太方便。仪表盘的超宽显示屏集成了信息娱乐和驾驶信息，画面清晰、操作便捷，不过驾驶模式调节有些奇怪，虽能显示底盘高度及箭头，但实际只能选自动或关闭，自动模式下车辆按英菲尼迪设定调节高度，关闭则保持高位或依速度调整，除非手动，否则不会降至低位。信息娱乐系统比老款快很多，整合谷歌功能，语音控制出色。车内的 Klipsch 音响系统堪称一绝，24 个扬声器，包括钛高音、8 英寸低音炮和前排头枕内置扬声器，音质饱满清晰。通话时还能让音乐只在其他区域播放，不打扰驾驶者。但 ProPilot Assist 驾驶辅助系统有待提升，乡村公路上应对急转弯时表现欠佳，高速上则较为流畅。此外，QX80 没有后排娱乐系统，同级车中不少都配备，这一点让人意外。

驾驶感受：优势与不足并存

驾驶 QX80 能感受到居高临下的视野优势，发动机响应灵敏，超车轻松，变速箱换挡平顺。悬挂舒适，车内安静，长途驾驶尽显豪华。但 QX80 车身较高，过弯时侧倾明显，驾驶时感觉车身较大，停车不太方便，不太适合操控不熟练或空间感差的驾驶者。

竞品对比：各有千秋

英菲尼迪将 QX80 与宝马 X7、凯迪拉克凯雷德和吉普大瓦格尼归为一类，价格上，QX80 相对亲民，顶配约 11.2 万美元，而吉普大瓦格尼超 11.6 万美元，宝马和凯迪拉克更可达 15 万美元以上。凯迪拉克品牌影响力大，吉普空间宽敞、科技感强，宝马操控出色，QX80 若能改善后排娱乐系统和驾驶体验，也不失为一个好选择。