广本又一悍将！4.6s破百+13个安全气囊，颜值高又好开，目测要火

自今年开年以来，本田就在新能源车市场上势头十足，前有备受瞩目的东风本田S7，据官方称，近段时间又要上市该车的“兄弟车型”广汽本田P7(图片)，两车的车身尺寸和轴距相同，但在外观和配置上却有诸多不同，广汽本田P7(逛导购)在延续家族式良好操控的同时，更符合咱们国内消费者的需求，下文中我们不妨就来详细解读一番。

外观设计上，广汽本田P7(用车口碑)与S7一样达到了4750/1930/1625mm的长宽高尺寸，不过有更为明显的宽体低趴设计，前脸机盖上还有类似于V字形的内凹型面，配合两侧突出隆起的线条，更彰显出年轻化的动感气息，下方灯腔造型相当特别，环状包围车身面板，视觉上颇具科幻感，内部的诸多LED灯珠具有长距离的清晰照明效果，配合上智能流媒体内后视镜，夜晚昏暗环境下也能让使用者清晰看见周围环境。

车身侧面更能看出该车设计的特别之处，线条平直且棱角分明，底部的裙线还有明显的突出设计，比较类似于固定脚踏板，轮眉上的黑色饰板也不是常见的半圆形，多边形的结构让整车具有更强的机甲感，隐藏式门把手和后排车窗的隐私玻璃也保障了使用者的便捷和舒适性，尾灯与前车灯的造型比较相仿，都是环状结构，起到了呼应的作用，尾门还有较大的开口尺寸，方便使用者搬运重物。

动力层面上，广汽本田P7为前置+后置的双电机四驱，前电机能够达到350N·m的峰值扭矩，后电机则能达到420N·m的峰值扭矩，让该车的百公里加速时间最快为4.6s，并且在车身多个感知硬件的配合下，电子悬架还能根据不同路况和需求来分配前后轮动力，以适应不同的行车路况，续航上则采用的是容量达到90kWh的宁德时代电池，续航650km不成问题，并且特意优化低温续航问题，即使在零下30摄氏度的环境下，电池容量也能保持在8成以上，打消了油转电车主的续航担忧。

除了续航，不少油转电车主还会担心驾乘感受，毕竟网上关于油车“飘”的论点总是层出不穷，但是基于云驰架构打造而成的本田P7就完全不会出现这个问题，底盘本身就采用的是前麦弗逊+后多连杆式双独悬，还在其中加入了大直径横向稳定杆以提升滤震性能和侧倾抑制，保证舒适平稳的驾乘；飘的感受很多时候还在于制动，该车也特意在这方面做出优化，制动采用电磁控制技术，能够达到98.5%的电机单体控制效率，配上低重心设计，加速急刹都很顺畅，避免了让人不适的飘感。

本田P7也有扎实的车身用料，主要的车身骨架都采用的是能够承压达到980MPa的高强度钢材，基本占据了整体车身的7成左右，像座舱侧面和车头车尾的关键部位还采用的是刚度更高的热成型钢，辅以车内的13个安全气囊，提供了充足的安全保障；良好的架构也让车内空间具有不错的得房率，轴距达到了2930mm，与本田S7相同，因此想必同样是宽敞的大五座布局，而且座椅还采用的是高阻尼高减震的人体工学座椅，贴合人体曲线，能够有效分摊压力形成类似于零重力的舒适乘坐感受。

前排座舱还有相当浓厚的科技氛围，中控屏采用上下两层的瀑布式双屏设计，12.8英寸的上屏主要用于显示导航信息，操控生态应用，10.25的下屏幕则能够用于调试座椅角度、空调温度等功能，分屏操控确实也要更为安全、便捷，并且还升级了多个用户场景，比如放松场景，使用者通过说出“放松一下”让车机识别，能够自动关闭车窗、打开空调、调整座椅角度等多种功能，相当方便。另外，还有L2+级别的智驾功能，其中高速领航功能可以自动变道或弯道智能控制，在长途驾驶中解放出驾驶者的双手双脚，还有对用车便捷性提升尤为突出的自动泊车入位功能。

在新能源车盛行的当下，依旧选择油车的车主无非有两个痛点，一是驾乘感受上的差别，二是电池续航问题。而本田P7无疑是“对症下药”，侧重优化这两方面，保有自身优势的驾控性能，达到油车般的舒适体验，同时在本身纯电续航能力不俗的情况下，改进了低温续航大打折扣的问题，无论是对于本田的老车主还是想要入手纯电SUV的消费者来说，都有十足的吸引力，在加上大品牌出品也让人信赖，笔者还是很看好该车，目测正式上市之后应该要大火一波。对此，你们认同吗？