东风集团发布年度业绩：同比扭亏为盈，岚图连续4个月销量破万

近日，东风汽车集团股份有限（下称东风集团）发布2024年度业绩，该集团期内取得收入1061.97亿元（人民币，下同），同比增加6.86%；母公司权益持有人应占溢利5800万元，去年同期则母公司权益持有人应占亏损38.87亿元；每股基本盈利0.7分。

公告称，东风集团本期销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%。其中，自主乘用车量利齐升，实现销售43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率较同期提升8.4个百分点。商用车业务实现销售约35.18万辆，同比增长2.4%。新能源汽车销售约39.46万辆，同比增长13.4%，新能源销量占集团总销量的比重较同期提升4.1个百分点。合资积极推动转型发展，强化股东战略协同，加快产品迭代，但受合资非豪华市场市占率持续下降影响，本期销售110.52万辆。海外出口19.52万辆，同比增长15.5%，整体销量再上新台阶。

值得一提的是，东风集团2024年189.59万辆的汽车销量并非东风汽车集团有限公司（下称东风汽车）的全部销量。东风集团只是东风汽车旗下最大的上市公司，而非整体上市公司。虽然东风汽车将东风乘用车、东风商用车、东风股份、东风有限、东风本田、神龙汽车、岚图科技、猛士科技、东风柳汽、东风财务、东风进出口、智新科技、东汽金融、东风保险等优质资产悉数注入到东风集团，但这并不是东风汽车的全部家当。东风汽车旗下还有直接控股的其他核心资产，包括100%持股的东风越野车、东风资管、东风鸿泰，持股49%的东风日产汽车金融、持股21.68%的赛里斯集团。

东风越野车是专业从事军车研制的军工企业，其生产装备的猛士突击车，在二十一世纪初期问世，随后装备我国军队，取代了服役多年的BJ-212吉普车，就此成为了我军最常用的多用途越野突击车。不仅供应国内，还向海外出口，是在亚洲地区最畅销的陆战军车，每年至少可以为东风汽车贡献数亿元的净利润。

东风资管是东风汽车旗下专业化从事资产管理和资本运作的服务型企业，轻资产运营，一年的净利润也不在少数。东风鸿泰则是东风汽车零部件事业单元的重要组成部分，旗下业务涵盖汽车零部件制造、废旧资源循环再利用、油品销售等多个领域。年净利润也能达到数亿元。

东风日产汽车金融是汽车行业头部金融公司，每年净利润能高达二三十亿元。赛里斯集团在与华为合作推出问界品牌之后，市值一路飙升，曾一度是国内市值仅次于比亚迪股份的车企，目前总市值几乎是东风集团的近10倍。2024年，赛里斯集团仅新能源汽车销量就达到42.69万辆，同比劲增182.84%。营业收入达到1467亿元，同比暴增309.30%。经营净利润突破60亿元大关，按照股比分配，东风汽车至少可以录得12亿元的利润分成。

因此，虽然旗下的港股上市公司东风集团2024年净利润仅5800万元，但是东风汽车在2024年的整体净利润可不低，粗略估算至少能达到50亿元的规模。这就是发展50余年大国央企的韧劲，这就是坚持长期主义、用心造车的汽车国家队抵抗风险、应对市场冲击的能力。

在整体销量同比下滑的情况下，东风集团还能力挽狂澜，成功扭亏为盈，将净亏损近40亿元的惨淡经营形势拉升至净盈利5800万元的一片向好的经营形势，这背后的付出和努力可想而知。自2023年10月升任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，正式执掌东风汽车以来，杨青表现出了卓越的领导才能和锐意进取的干事创业精神。先后主导实施了一系列的组织变革和人事布局，将27家集团直接管理的二级单位整合为以自主乘用车（含神龙汽车、易捷特新能源）、商用车、汽车零部件、汽车金融4个事业群和两家合资企业（东风本田、东风日产）为主体的“4+2”事业布局，总部直接管理的二级单位压减近一半。推动公司总部由战略管控向“运营+统筹”转型，进一步整合集团资源运营自主乘用车事业。重点聚焦商企、采购、制造、营销领域全价值链协同，调整总部机构，撤销7个二级部门，成立产品企划与项目管理部、采购管理部、制造管理部、营销管理部、科技创新管理部等5个一级部门，将战略规划与科技发展部进行职能拆分重组，组建新的战略规划部，并加挂品牌管理部的牌子，科技发展相应职能转入科技创新管理部，运行机制进一步扁平化。构建“1+n”研发体系，以东风汽车研发总院为绝对核心，整合各事业集群、各业务板块的研发资源，推动平台化、模块化研发，统筹基础性、共性和前瞻性研发，集聚优势增强创新能力。

经过近两年大刀阔斧的改革，东风汽车的经营形势持续向好，“三个跃迁、一个向新”的奋斗目标也是肉眼可见的在逐步达成的道路上稳步推进。虽然旗下两大合资利润奶牛东风本田和东风日产日渐式微，对于集团利润的贡献占比逐年下降。但是，失之桑榆，收之东隅。合资业务的没落，反而激发了东风汽车自主业务的向上进击。在过去的一年，东风乘用车创造性地实现了产销跨越20万辆大关的里程碑，风神、奕派、纳米三大品牌的发展也是日新月异，品牌价值和市场认可度不断提升。

作为东风汽车进军高端新能源汽车市场的桥头堡，岚图科技在2024年的表现也是不负众望，惊艳全场。全年累计交付高端新能源汽车8万余辆，在2024年最后的4个月，月月销量破万，岚图梦想家更是稳居高端新能源MPV细分市场销量榜首。得益于汽车销量的稳步攀升，岚图科技的净亏损幅度也不断缩小，截至2024年底，岚图科技基本上实现了盈亏平衡，第4季度甚至破天荒实现了盈利，成为汽车国家队阵营首个实现盈利的高端新能源汽车品牌。

面对得之不易的成绩，东风汽车全体干部职工，并未因此志得意满，裹足不前。而是继续聚焦技术研发，深耕市场，基于2024年经营业绩，将2025年的销量目标定在300万辆。这一目标相对于2024年256万辆的实际成绩来说，并不算太激进，还是属于比较务实的目标。不过，想要最终切实达成300万辆的年度销售目标，东风汽车自主乘用车事业板块，还得进一步发力。倘若东风乘用车全年能够完成40万辆的销量、岚图科技全年能够实现30万辆的销量，再加上东风商用车和东风股份各20万辆的销量、东风日产80万辆的销量、东风本田60万辆的销量、赛里斯集团50万辆的销量以及其他整车子公司的销量，全年完成300万辆的销量目标就几成定局。