贾跃亭再放大招！FF 第二品牌FX6 量产倒计时，22 万起能否逆袭！

当法拉第未来（FF）的 FF91 以 218 万天价引发热议时，创始人贾跃亭的造车梦似乎永远停留在 “PPT 阶段”。但 2025 年，这位 “下周回国” 的话题人物突然带着新动作杀回舆论场 ——3 月 25 日，FF 宣布完成 3 亿元融资，第二品牌 FX首款 SUV 车型 FX6 原型车正式启动测试，售价直指 22 万 - 37 万元区间。这场迟到十年的 “逆袭之战”，能否让贾跃亭摘掉 “骗子” 标签

从 PPT 到量产，FF 十年沉浮史2014 年，贾跃亭带着乐视资金赴美创立 FF，野心勃勃要做 “电动车界苹果”。2017 年 FF91 概念车发布时，曾以 “全球最快量产车” 头衔震惊 CES 展，但此后却陷入资金链断裂、工厂停工、退市危机的恶性循环。直到 2023 年，首台 FF91 才姗姗来迟，300 辆限量版售罄却难掩尴尬 —— 全球仅交付 12 台，市值蒸发超 90%。如今，FF 通过 “曲线救国” 战略，将目光投向更接地气的大众市场。

FF 91

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FF 推出的第二品牌 FX，定位 “AI 电动车界的丰田”，首款车型 FX 6 直接剑指特斯拉 Model Y、比亚迪宋 PLUS 等主流市场。新车采用溜背轿跑设计，配备激光雷达，支持增程 / 纯电双动力，3 万美元起售价仅为 FF91 的十分之一。更激进的是，FF 计划通过代工模式降低成本，已与 4 家中国车企达成合作意向，试图复制小米、理想的 “轻资产” 路径。

此次融资虽仅 4100 万美元，但意义重大 —— 贾跃亭宣布创始团队全面回归，新任命的全球总裁 Jerry Wang 将主导 FX 6 量产。更关键的是，FF 同步启动 AI 技术升级，计划将 “第三生活空间” 概念下沉至大众车型，试图用智能化撕开市场缺口。这让人想起 2015 年乐视手机以 “生态补贴硬件” 的打法搅局市场，如今 FF 能否重演低价颠覆戏码？

十年造车路，贾跃亭从 “PPT 造车” 到 “量产倒计时”，争议从未停歇。如今 FX 6 的定价策略看似聪明，但电动车市场早已红海一片 —— 特斯拉持续降价、比亚迪稳坐销冠、新势力厮杀正酣。当 FF 的工厂仍在美国，中国消费者是否愿意为贾跃亭的 “情怀” 买单？评论区聊聊你的看法！

那么问题来了，22 万的 FF 电动车，你会考虑购买吗？