路边的经典——来自中东的奔驰O309

奔驰O309巴士是奔驰上个世纪60年代末推出，用来取代O319面包车的产品。该车涉及消防、医疗、短途客运、观光等多种用途，甚至有人还将此车改造为房车。

小编发现的这辆奔驰O309小巴和我们常见的奔驰巴士还不太一样。在发动机罩上除了鲜明的奔驰三叉标以外，还多了一串字母“IRANKHODRO”，这串字母到底是什么意思呢？原来IRANKHODRO是一家伊朗卡客车和面包车的制造商，其得到戴姆勒-奔驰的许可在中东范围内制造并出售奔驰特定的车型。车头的IRANKHODRO字母代表了它是伊朗生产的奔驰小巴。

这辆O309小巴的配色被改为了我国早期通勤客车的白底蓝条的涂装，第一眼看上去有非常浓厚的东南亚客车的感觉。因为东南亚国家广泛的使用这款小巴，甚至像印度的TATA都有以这款车为蓝本进行仿造的车型。

该车除了发动机罩前部有少许曲线以外，其他地方完全无流线感可言。正方形的玻璃大灯、发动机格栅、挡风玻璃和车身让人感觉这辆车是一个“大盒子”。但这种方方正正设计的好处就在于车辆如果受到碰撞后，随便找个钣金师傅敲敲打打就可以继续上路了，完全不用担心修复成本过高等问题。

打开发动机罩，一台水冷发动机出现在我们眼前。发动机的前半部分在引擎盖下方，而后半部分则位于客舱内，这种设计对于发动机的拆卸和维修有一定局限性。该车配备的是一台OM314直列4缸3.7L发动机，最大功率为80马力，在2400转/分的时候可以输出172N.m的最大扭矩。

尾灯位于后保险杠的左右两侧，体积非常小。后备箱采用对开式设计，但是在中东国家，客车运载的大多数行李都放在车顶。整车长度大概在六米左右，和国内的依维柯Daily轻型商用车相仿。

左右两侧均使用了同样的开门方式，副驾驶车门由于要经常上下乘客所以有些变形，伊朗生产的奔驰还是和德国产的有些差距。前风挡采用了分段式的结构，左右两侧单独设定的广角窗，和早期达夫卡车的车窗设计有些类似。

该车采用非承载式车架，其底盘结构与卡车相似。车架采用了管式横梁，增强了车身的抗扭性。这款车桥不是常见的冲焊桥而是极具特色的分段式车桥，铸造桥壳上还印有奔驰的徽标。横向稳定杆非常粗壮，在转向的时候可以提供超强的稳定性。悬挂采用钢板弹簧和液压减震筒。虽说该车为伊朗制造，但是我们还是可以从中看到德国人领先的设计理念。

打开主驾车门，车门上安装的护板让小编比较惊喜，但车厢内部简陋的让人咂舌。座椅采用的是弹簧减震，经过多年使用座椅上的坐垫已经破烂不堪。

内饰与早期的O309巴士有所不同，工作台进行了完全的改动，整个内饰从全金属材质改为了塑料与金属混合搭配。仪表盘和工作台上的按钮也更加多样化，内饰完全是八九十年代奔驰商用产品的主流风格。

该车一共设计了13个座位，四周的车窗都安装了窗帘。据了解这辆车原来是作为旅游或是接待车使用。

因其可靠的品质和极高的实用性，中东和东南亚还有很多国家在使用这款O309巴士。我们更多是抱着一种猎奇的心态去看待这辆车，但小编觉得我们更应该从技术层面探寻半个世纪前德国汽车设计的精妙。