起亚K5：B级车市场的"性价比屠夫"，还是徒有其表的"花瓶选手"？

在20万级B级车市场，日系三强和德系双雄几乎垄断了消费者的选择。但起亚K5却以越级尺寸、豪华配置和亲民价格杀入战场，它到底是实力派还是样子货？深度试驾后，答案可能让你重新认识韩系车！

起亚K5

最低售价：10.38万起最高降价：3.60万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车1.55万起 | 346辆

外观：轿跑造型惊艳，但过目即忘？

虎啸式前脸+溜背造型+贯穿式尾灯，K5的颜值确实吊打凯美瑞(图片|配置|询价)、雅阁等保守派。特别是GT-Line版本的熏黑套件和四出排气，运动感直接拉满。不过韩系车设计向来"保鲜期"短，这套外观三年后会不会显得过时？

内饰：双联屏+旋钮换挡，科技感碾压日系

12.3英寸双联屏、电子旋钮换挡、氛围灯，这套内饰比凯美瑞的"复古风"领先一个时代。但触手可及的硬塑料和单薄的按键手感，暴露了韩系车成本控制的痕迹。JBL音响（高配专属）倒是意外惊喜，音质完爆同级竞品。

动力：2.0T+8AT真香，但1.5T+双离合劝退

2.0T版本（240马力）堪称同级动力标杆，高速超车底气十足，8AT变速箱平顺性也比大众DSG强。但走量的1.5T+7DCT版本低速顿挫明显，CVVD黑科技省油（实测6.5L/100km）却牺牲了驾驶乐趣。

空间：轴距2米9，后排竟不如雅阁？

虽然轴距比凯美瑞还长，但溜背造型牺牲了后排头部空间（身高180cm会顶头）。后备箱开口小且不能放倒后排，实用性被雅阁完爆。GT-Line版本的红色座椅虽骚气，但长途乘坐偏硬。

配置：L2级驾驶辅助全系标配，但...

全系标配主动刹车、车道保持等配置，比加价买配置的日系厚道。但车机系统卡顿、无线充电慢等小毛病不断，韩系车的电子系统可靠性仍是短板。

起亚K5

最低售价：10.38万起最高降价：3.60万

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价格：终端优惠5万+，抄底正当时？

目前2.0T版本裸车已跌破16万，比雅阁1.5T还便宜。但冷门车的代价是：3年保值率不到50%，后期维修保养也不如日系方便。

灵魂拷问：

当一辆车有着越级动力、超前配置和骨折价格，你会因为"品牌偏见"放弃它吗？