秦 L EV 会在 3 月 23 号上市啦！这车装着后置单电机，还有车载冰箱呢。

看到比亚迪秦 L EV 上市的消息，说实话，我心里直犯嘀咕。王朝家族又有新成员加入了，说实话，这命名的逻辑早就把我搞得晕头转向。不过仔细瞧瞧这台车，这次居然把单电机放到后面了，总算不再是那种“前驱电车”的老套路。这么多年在路上跑，太清楚后驱带来的那种过弯的感觉，这可不是数据表格能体现出来的。

刚接到这台车的时候，第一眼就被那典型的“龙颜”王朝脸吸引住了。封闭式格栅设计，贯穿式尾灯，这些都是家族的常规配置，但那“龙须”般的日行灯设计倒是挺特别，很有辨识度。车身的长宽高分别是 4720/1880/1495mm，轴距 2820mm，站在车跟前感觉它比原先想象的要宽敞得多。要说它最出色的地方，其一就是把 e 平台 3.0 Evo 的优势发挥得恰到好处。13 年的时候我第一次尝试纯电车，那感觉简直就像开拖拉机一样沉闷。而如今这台秦 L EV 的底盘思路完全变了——前双球头麦弗逊加上后五连杆独立悬架，这样的搭配相当讲究。

再配上后驱，动力一上来感觉就大不一样。开出停车场踩下第一脚油门，感觉比官方公布的 0 - 100km/h 加速 7.9 秒的表现还要更猛一些。不过心里也明白，这 160kW 的最大功率在如今这个“电马到处跑”的时代确实不算突出。但这车提速的线性程度倒是挺让人满意的，没有那种一踩电门就把脖子扭断的那种暴力感，再加上后驱的稳定性，反而像是那种传统的驾驶舒适感。开惯了燃油车的老司机应该会更偏爱这种调校。走进车内才发现这车不到 15 万的定价优势在哪。

中央扶手那里有个冷暖冰箱的配置，这可真是给平时跑长途的我解决了大难题。前两天跑测试的途中买的冰淇淋，愣是在 - 6℃的车载冰箱里安稳“过冬”到了目的地。这小冰箱试了下最高能调到 50℃，刚好能温热饭菜，算是在一定程度上解决了问题。记得去年测试一台国产高端电车，配置表上明明写着“车载冰箱”，打开一看就是个保温格子，连个制冷片都没有，充其量就是个保温盒。

说实话，比亚迪这次总算明白了，把智驾功能这个好处普及到了所有配置。车上标配了那套叫“天神之眼 C”的高级智驾系统，全车装了 29 个传感器，可别小瞧了这个数字。上周遇到堵车，开启了高速快速领航，确实让人省心不少。不过这套系统在城区跟着导航走自动变道功能还是有点“放不开”，比起某 T 厂的 FSD 来说，还是不够大胆。

再说说那个让我几乎挑不出什么毛病的地方——46.08kWh 和 56.64kWh 的电池组，实际测试下来分别对应 470km 和 545km 的续航，这数据挺实在的。