第一辆配备假排气管的汽车会让你大吃一惊

兰博基尼 Miura 是一款开创性的超级跑车，在当时，它为尖端高性能汽车设计树立了典范。Miura 于 1966 年日内瓦车展亮相，凭借其革命性的中后置发动机布局和引人注目的外观，立即吸引了一批粉丝。然而，这款兰博基尼车型还有一个引人关注的有趣设计，即其尾部装有一对假排气管。这是设计失误，还是另有原因？

一些现代制造商在汽车后部安装仿制排气管和格栅，但兰博基尼选择在其最早的一辆 Miura 上安装这些排气管和格栅。这样做的原因是什么？这一举动有争议吗？还是可以接受的？

装饰性排气管为早期的 Miura 增色不少

最早的兰博基尼 Miura 车型，特别是 Miura P400（1966 年至 1969 年）和 Miura P400S（1968 年至 1971 年），有一对仿制排气管，公司将其集成到后面板中。这些只是纯粹的装饰，代表的更多是通道，但它们仍然是汽车后部的突出特征，给人一种排气口满满的错觉。

设计师将实际的排气管完全隐藏起来，从车底的发动机中排出。工程师没有将管道连接到排气管嘴，这无疑使车主更容易或更方便地打开汽车尾部并接触发动机本身。因此，尽管这些排气管嘴只是一种假象，但它们确实有助于增加汽车的戏剧性美感。

早期 Miura 设计的起源

与其他车型一样，Miura 是费鲁吉欧·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini)的心血结晶，他是这家以自己的名字命名的公司的创始人，也是一位意大利企业家，一生的激情就是超越竞争对手法拉利。他着手打造高性能汽车，这些汽车不仅具有无与伦比的性能，还具有突破性的美学设计，为此，他与 Giampaolo Dallara等工程师合作。

兰博基尼以一种西班牙斗牛的名字命名了 Miura。当然，该公司的主题是一头愤怒的公牛，他的想法是打造一款既具有攻击性又美观的汽车，同时又能产生原始动力。设计本身由为意大利车身制造商Bertone工作的马塞洛·甘迪尼 (Marcelo Gandini)完成。甘迪尼是一位设计大师，不惧怕未来主义，有时甚至会变得激进。他塑造了汽车美丽的轮廓，并以流畅的曲线和大型、戏剧性的通风口为亮点。

兰博基尼和甘迪尼都知道，他们的买家会喜欢一些令人惊叹、运动且对称的东西。当时，延长排气管本身，使带有装饰性尖端的实际排气管从车辆后部冒出来是不切实际的。相反，他们认为这些“类似排气管”的尖端会营造出肌肉感和力量的完美幻觉。

不过，将排气管藏在车底还是有实际原因的。这意味着工程师可以将排气管放置得更低，这有助于将多余的热量和有害气体远离敏感部件。此外，排气管还可以保护后车身免受与热量相关的损坏，尤其是当车身靠近发动机布局时，设计师无法使用长管道来散热。

请记住，20 世纪 60 年代是一个不同的时代，汽车媒体对 Miura 的突破性设计、创新和速度更感兴趣，而不是一些小干扰。他们可能将排气管称为装饰品，而不是抱怨任何潜在的“欺骗”。

20 世纪 70 年代，兰博基尼继续前行

兰博基尼 Miura 的后期车型采用了全新的设计，只有早期车型（P400 和 P400S）才配有假排气管。1971 年，兰博基尼推出了Super Veloce (SV)，假排气管完全消失了。取而代之的是，功能性排气管本身在后部清晰可见。SV 的造型线索更为直接，潜在买家对结果肯定感到满意。

为什么人们喜欢改造自己的臀部

兰博基尼可能是首批采用这种视觉错觉来追求完美美感的制造商之一。然而，这肯定不是最后一个，如今你会发现许多高性能豪华汽车都提供假通风口、格栅或排气管，以增强每辆车的视觉吸引力或平衡性。这些设计元素本身都不具备任何机械功能，但购车者肯定喜欢这种外观。毕竟，你只需要评估售后排气管行业的规模，就能知道人们愿意花多少钱。

人们出于各种原因定制汽车外观并不罕见。有时他们只是想体现个人风格，而有时他们可能想显著改善汽车尾部的外观。排气管可以给汽车带来更具运动感或更具攻击性的外观，而无需进行任何实质性的修改，因此市场上有如此多的选择也就不足为奇了。

如今，您可以选择由不锈钢和镀铬钢制成的排气管。它们可能具有耐热涂层，能够防腐蚀，而且款式多样。例如，您可以选择具有卷边或切割尖端的产品。其他产品可能超轻，由钛或碳纤维制成，而更奇特的版本甚至可以配备发光或 LED 尖端。当然，排气管尖端可以帮助保护车身并将排气管末端固定到位，但它们无疑会增加酷炫的外观。

现代的仿制排气管和格栅

宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯等品牌有时会采用装饰性的排气口或通风口。你可能需要仔细观察才能发现，这些只是一种风格，而不是功能性的，但这些部件的加入可能仍然凸显了 Miura 等汽车的持久影响力。请记住，兰博基尼几十年前就建立了这种做法，但有大量证据表明这种做法一直延续到现代。

假排气管让谈话流畅起来

如果你在爱好者论坛上就这个话题展开讨论，你很可能会发现很多人持不同意见。有些人认为这是无害的设计创意，而另一些人则持批评态度。后者可能认为假排气管是一种不必要的设计元素，甚至是一种欺骗。而另一些人则认为这只是艺术自由的一种表达，根本不应该考虑道德问题。

别忘了，在电动汽车时代，假排气声的讨论还没有完全消失。毕竟，像菲亚特这样的制造商现在为500 Abarth 电动版配备了假排气声。该公司可能不会添加假排气管来配合人造排气声，但这种做法无疑为讨论带来了另一层意义。

Miura 的假排气管更增添了它的吸引力

最后，兰博基尼 Miura 上的假排气系统只是象征着一个汽车造型融合了创造力和某种程度上的幻觉的时代。如今假排气管有时会引起争议，但请记住，Miura 是一款开创性的超级跑车，在很多方面都开创了先河。似乎很少有人关注像假排气管这样无害的东西。

您可能会说，如今的汽车爱好者之所以珍视 Miura，是因为它的设计风格独特、思维前沿，从这个方面来看，它的排气管都很好。

兰博基尼

兰博基尼汽车公司成立于 1963 年，当时其创始人与恩佐·法拉利在汽车维修费用问题上发生分歧，恩佐认为法拉利对现成零件收费过高。恩佐没有友好回应，因此费鲁吉欧决定自己处理 350 GT 问题。兰博基尼后来推出了 Miura，被广泛认为是第一辆真正的超级跑车，也是有史以来最漂亮的超级跑车之一。如今，该品牌的特色是全轮驱动传动系统、超炫的特别版和轰鸣的发动机。1,001 马力的 Revuelto 是其目前的 V12 旗舰产品，而 Urus SUV 是其最畅销产品。

创立

1963

创始人

费鲁吉欧·兰博基尼

总部

圣阿加塔·博洛涅塞

所有者

奥迪

现任首席执行官

斯蒂芬温克尔曼