爆！角田劳森互换席位！本田终于出手帮助“亲儿子”？

据多方媒体报道，红牛集团已经决定在日本大奖赛以前交换劳森和角田的车手席位——这将意味着在大红牛参加了仅仅两场大奖赛之后，劳森成为了红牛历史上最快被下放的车手！与此同时，小红牛近年来最为优秀的车手角田裕毅也终于如偿所愿，开上了自己心心念念的大红牛，成为了4届世界冠军维斯塔潘的队友。

劳森在角田之前被红牛选中参加 2025 赛季的比赛，但到目前为止，他在这支总部位于米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）的车队的开局并不顺利。在澳大利亚赛季揭幕战中，劳森在 Q1 就被淘汰并在正赛中 DNF，随后在上周末的上海站排位赛中排名倒数第一，并在正赛中毫无悬念地再次无缘积分。这对于红牛车队显然是无法容忍的。

据悉，本田在这次席位交换中也发挥了重要作用，尽管在赛季结束后其与红牛的成功合作即将告一段落（这也是角田作为本田一路培养的车手一直没有得到红牛席位的原因），但是本田仍然愿意花费数百万美元以给予角田一个开上大红牛的机会。

一直对角田颇有微词的红牛车队领导者之一马尔科博士也终于一转口风：

“角田已经不是几年前的角田了，他正处于职业生涯的最佳状态。”

如果这一互换终于发生，我们将会得到以下看点：

1.如果角田在大红牛的发挥也糟糕不堪的话，那么只能证明可能红牛二号的问题或许真的不是车手的问题，而是车的问题；同时维斯塔潘的含金量仍然在提升。如果角田能够跻身前排的话，红牛车队势必会更强势地挑战梅奔和迈凯伦，维斯塔潘也终于不用孤军奋战。

2.角田将在铃鹿主场完成大红牛首秀，这是日本车迷最希望看到的景象——本土车手开上了争冠车，他是否能创造日本车手在F1历史上的最佳记录（即登上领奖台）？

3.劳森的状态可能回暖。就在几个月前，开着小红牛的劳森已然是积分区的常客，这证明劳森不是一个现在看上去那样如此糟糕的车手。因此，劳森可能在小红牛重新找回开车的自信。

对于这一席位互换你们怎么看？角田能够挑战维斯塔潘的速度吗？还是如劳森般再也找不到开车的感觉？