看看布加迪如何让空气顺其自然，创造出独一无二的超级跑车

Chiron

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空气动力学性能在每辆新车的设计中都发挥着重要作用，但对于布加迪来说，这一点最为关键。当你希望你的车不仅能突破 200 英里/小时的时速，还能接近 300 英里/小时时速时，就必须检查每个表面。在时速 65 英里时，微小的气流可能无关紧要，但在时速 5 倍时，它可能会成为生死之间的差别。布加迪的最新视频让我们深入了解了这家法国汽车制造商的工程师如何在陀飞轮的设计中“掌握空气的力量” 。

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布加迪陀飞轮

基础配置发动机

8.3升V16混合动力

基础装饰传动系统

全轮驱动

基本调校传动装置

8速双离合自动变速器

基本配置马力

1,775 马力

0-60英里/小时

2.0 秒

最高速度

276 英里/小时

新款 Tourbillon 的首席车辆工程师 Paul Burnham 谈到了这款车面临的挑战：“Tourbillon 的前身Chiron(图片)已经是一款低阻力汽车。但对于 Tourbillon，我们需要做得更好，”他说。在这种情况下，“更好”是相对的，因为 Chiron 的阻力系数为 0.36，按超级跑车标准来说很低，但比典型的现代汽车差得多。

首次风洞测试前需要进行数月的计算机工作

伯纳姆的团队花了数月时间在计算机上设计汽车，使用计算流体动力学模拟来调整汽车的外形，降低汽车的正面面积，增加更先进的后扩散器，缩小汽车的温室，并做出无数其他改变以保持汽车的稳定和快速。

经过无数个小时的等待，2023 年 3 月，陀飞轮首次从计算机中取出，在风洞中运行。首先是拥有 250 个零件和数百个压力传感器的比例模型，以帮助验证计算机的结果。

先进的空气动力学设计对超级跑车的性能至关重要

测试开始一年多后，是时候将全尺寸汽车带入隧道了。“就我们能得到的结果而言，它更接近、更准确，”伯纳姆说。“如今的模拟工具非常好，但它们并不一定完美。”

即使是 1,775 马力的混合动力超级跑车，如果不能破空而出，也毫无意义。将手工打造的 8.3 升 V16 发动机装进砖块里，它也无法突破 200 英里/小时的时速障碍。不仅如此，它还无法满足布加迪的转弯性能要求，最终驾驶起来会非常不稳定。更不用说最高速度下的过热问题了。

布加迪的空气动力学团队花了数年时间打造这款车。“陀飞轮是一个全新的项目；我们真的是从零开始，”伯纳姆说。“我们将细节提升到了一个新的水平。每个人都全力以赴，让陀飞轮成为汽车行业的新标杆，这是推动其发展的技能和热情的真实证明。”现在考虑这些还为时过早，但这些改进预示着未来可能创造的最高速度记录……