车型采用了麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架结构

此款车型采用了麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架结构，这也是目前较为流行的悬挂设计。同为国际主流供应商，博世、博格华纳等国际一线大厂的变速器都可提供，可以说是一大批。与瑞虎7的7挡双离合变速箱匹配，而奇瑞的7挡双离合变速箱则是奇瑞与格特拉克联合开发，可以模拟出8个档位的变速过程。

而瑞虎7 PRO则搭载了更为运动化的悬挂系统，并且采用了后多连杆式独立悬挂，这套底盘也是目前最高规格悬挂组合。而在瑞虎7 PRO上，奇瑞为其配备了一套前麦弗逊后多连杆式独立悬架。与这款1.6T发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，它的传动效率达到了93%，换挡速度仅需0.2秒。

在变速箱方面，瑞虎7匹配了7挡双离合变速箱。与之匹配的则将是一台7挡双离合变速箱，并可选配四驱系统。而在传动系统方面，该车匹配的是7挡双离合变速箱。

此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。这一系列主要技术特征包括轻量化高强度车身、1.6T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气。而全新的瑞虎7 FLY款则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架组合，在兼顾舒适性的同时，也能拥有更好的过弯稳定性。

与动力系统相匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。而全新瑞虎7 PRO在操控上也有所提升，采用了更运动的双通道麦弗逊前悬、后多连杆独立悬架。这次的测试，我选择在全程开启空调的情况下测试车辆的平均时速，以最低的时速在100km/h巡航行驶。

其搭载的是7挡双离合变速箱。同时，全新瑞虎7 PRO还采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的专业级SUV底盘，调校上更偏运动性，带来超凡舒适的驾控体验。此前瑞虎7 1.5T车型已经上市，新车将共推出两款车型，并提供两驱/四驱的组合。

其他的一些车型，比如说传祺GS4、吉利博越(图片|配置|询价)、哈弗H6、荣威RX5等等，其实都没有什么好纠结的，因为就是觉得瑞虎7们是非常好开的，也就是它们在各种配置之间的差异很小。据统计，瑞虎7 SPORT为7.3L/100km。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，挡杆采用皮革包裹。

其余配置方面，瑞虎7全系标配四轮独立悬挂，并带有后排出风口、10.25英寸中控液晶屏和电子手刹等配置。在驾驶感受上，瑞虎7更趋向于城市化、城市化的底盘调教。这一系列主要技术特征包括轻量化高强度车身、1.6T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气。

据悉，瑞虎7 Sport还将推出ECO和SPORT两种驾驶模式，进一步丰富了消费者选择空间。传动系统方面，将会匹配7挡双离合变速箱。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。

与之匹配的是7挡双离合变速箱，并拥有运动模式，可实现0.2秒极速换挡。而瑞虎7 SPORT则是在此基础上再加入了运动化调教，底盘、动力总成都进行了更为激进的调校。其底盘的调教由德国本特勒提供，在兼顾舒适性的同时，更能带来灵活的操控感受。