新能源价格战升级：埃安UT以6.98万切入微型车市场

广汽埃安扔出一颗“深水炸弹”——全新纯电小车埃安UT以6.98万起售价杀穿市场地板。这个数字让整个车圈炸了锅，本田飞度经销商连夜改价牌，比亚迪海鸥销售总监紧急开会到凌晨，五菱宏光MINIEV的二手车贩子直接摆烂：“这价位的电车，收一辆亏一辆！”

续航捅破低价车天花板

别看埃安UT个子小，肚子里全是硬货。入门版塞进30kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航标到301公里，实测开空调能跑260公里以上。最狠的是快充速度，30分钟能从30%充到80%，菜市场买个菜的功夫够跑趟城郊。顶配版续航干到401公里，比同价位的零跑T03多出90公里，周末跨市自驾都不用找充电桩。

空间设计玩出花

三门四座的车身藏着魔鬼细节。前排座椅能180度放平，后排放倒直接变1.8米“车中床”，外卖小哥午休能躺直了睡。车头挖出个35升前备箱，刚好塞下20寸行李箱+两箱矿泉水。最绝的是车门开口接近90度，穿羽绒服的大妈上下车都不卡腿。

配置甩合资三条街

6.98万的基础版也不寒酸：倒车影像、手机远程控制、10.1英寸触控屏全系标配。加点钱上7.68万的智享版，立马多出定速巡航、主驾电动座椅和车载WiFi。顶配8.28万直接给到L2级辅助驾驶，车道保持+自动跟车在环线高架够用，新手司机秒变老司机。

成本控制刀刀见血

业内人士拆车发现三大杀招：

1. 电驱系统集成度拉满，电机电控减速器三合一，重量比同级轻15%

2. 车身用上66%高强度钢，但通过结构优化把白车身成本压到8000块

3. 自建电池pack车间，人工成本比外包低40%

市场冲击波正在扩散

河北某五菱4S店当晚直播拆了门店招牌，挂出“6.28万清仓宏光MINIEV”的横幅；浙江二手车商集体拒收两年内微型电车，朋友圈哀嚎：“这行情不如改行卖老头乐”；最慌的是充电桩企业，某品牌连夜调整建站计划，三四线城市充电桩数量砍掉三成。

老司机提醒三大现实

- 冬季续航打七折，北方用户开暖风得掐着公里数算

- 车机流量只送1年，到期后续费比奶茶月卡还贵

- 电池质保限定8年12万公里，网约车司机跑两年就超保

行业地震才刚刚开始

宁德时代销售总监凌晨在工作群发通知：“即日起磷酸铁锂标准版每度电降20元”；比亚迪供应链被拍到紧急约谈电机供应商；大众中国区总裁的行程表上多了趟广汽研究院的拜访。朋友圈流传着新段子：“以前嫌国产车便宜没面子，现在嫌自己穷买不起国产。”