55 万买 V6 + 全时四驱，途锐 3.0T 对比 BBA：豪华品牌溢价终结者？

途锐评测：德系全能旗舰的自我革新在豪华SUV市场，大众品牌的旗舰之作——途锐，自其诞生之日起，便以一种近乎传奇的姿态屹立于世。从早期在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩，到拖拽波音747的惊人壮举，途锐凭借其无与伦比的机械素质，赢得了“机械素质标杆”的美誉。如今，第三代途锐基于先进的MLBEvo平台打造，带着更加年轻化的设计和智能化升级，正重新划定豪华SUV的价值边界。

一、动力系统：2.0T与3.0T的性格迥异

途锐在动力系统上提供了2.0T和3.0T两种选择，旨在满足不同消费者的需求。2.0T版本搭载了大众家族中的高功率EA888发动机，这颗心脏能够爆发出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。官方数据显示，其零百加速成绩为6.8秒。在实际驾驶中，2.0T途锐的油门响应极为灵敏，低扭充沛，只需轻轻踩下油门，车辆在2000转左右便能爆发出强劲的动力，无论是城市通勤还是高速超车，都显得游刃有余。轻量化车身设计（铝制结构占比提升）与变速箱的默契调校，使得这款2.0T途锐在动力表现上甚至超越了部分竞品的3.0T车型。

途锐

最低售价：55.88万起

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而3.0T版本则配备了V6涡轮增压发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩更是高达450牛·米，零百加速仅需5.9秒。大排量的先天优势让3.0T途锐在动力输出的平顺性和后段储备上表现得尤为突出。高速巡航时，发动机声线低沉而绵密，深踩油门后，动力如潮水般汹涌而至，毫无涡轮迟滞感。两款动力均标配大众引以为傲的4MOTION全时四驱系统，而3.0T车型更配备了托森差速器，使其在越野脱困能力上堪称同级标杆。

二、底盘与操控：空气悬架的双刃剑

全系标配的自适应空气悬架是途锐的一大核心亮点。这套系统支持4种高度调节，最高离地间隙可达258毫米，并能根据车速自动调整悬架高度。在日常驾驶中，空气悬架对路面颠簸的过滤极为彻底，细碎震动被高效吸收，配合优秀的NVH表现（怠速噪音仅为40.4分贝），营造出越级的舒适感。然而，空气悬架在提升通过性的同时，也增加了簧下质量，部分用户反馈在低速通过减速带时会有较为明显的弹跳感。

在运动模式下，悬架刚度提升，弯道支撑显著增强，但相比同平台的保时捷卡宴，途锐的车身侧倾仍略大一些，操控极限也稍逊一筹。不过，途锐提供的7种驾驶模式（含专家级越野模式）和全地形反馈系统，让其在非铺装路面上表现得从容不迫。无论是单轮脱困还是交叉轴等复杂路况，途锐都能轻松应对，展现出其强大的越野能力。

三、内饰与科技：豪华与实用的完美融合

内饰方面，途锐延续了大众家族化的设计语言，环抱式座舱布局简洁而不失大气。虽然整体设计语言并不张扬，但在用料和细节上仍显露出大众的诚意。全系标配的15英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，不仅提升了车内的科技感，还支持三屏联动功能。车机系统功能丰富，涵盖了座椅调节、氛围灯控制、驾驶模式设置等多个方面。然而，尽管功能强大，但操作逻辑仍偏传统，对于追求新鲜感的年轻消费者来说，可能需要一段时间来适应。