操控性能出色的豪华中型纯电轿跑，蔚来ET5值得入手吗？

在中国的新势力品牌中，蔚来的销量并非特别亮眼，但要说热度和用户忠诚度，蔚来还是很值得夸赞的；目前，蔚来的产品矩阵基本都是主打高端的豪华车型，比如ET7、ET9等等；蔚来ET5(图片|配置|询价)的出现，算是在一定程度上拉低了入手门槛，让更多消费者能有机会选择蔚来。对年轻人来说，ET5是很容易“够得着”的一款蔚来车型，今天就一起来看看它的表现如何。

先聊聊蔚来ET5备受关注的视野问题，给大家举个例子，比如身材娇小的女生，每次开车调座椅时，总会说“我要上二楼了，”然后把座椅调高，就为了有更好的视野；确实，日常通勤时，复杂路况下的安全性很重要，稍高的座椅能给人更强的安全感；而且，蔚来ET5是纯电动中型轿跑，前舱盖下没有发动机，设计师采用下压式的设计，使其角度达到轿车中少见的8.2度，坐在主驾驶位置，你可以完全看到前舱盖，对提升前方视野作用显著；过窄路时，更容易判断距离和路况，要知道，不是坐姿低才有好操控，车辆重心高低才是直接影响操控的因素。

此外，蔚来ET5加速性能、风阻系数、车辆稳定性都非常优秀，电池在车底，重量配比更稳定；所以，它不用像油车那样低趴、低坐姿设计，就能兼顾视野和操控。这对个子矮小的女生和新手司机都很友好，开阔视野应对单行道、狭窄停车位等复杂路况，能提升驾驶者信心。

动力系统方面，蔚来ET5由前150千瓦感应电机和后210 千瓦的永磁同步电机组成，电机总功率360千瓦，峰值扭矩 700 牛米，百公里加速仅4秒。当你深踩油门时，推背感明显，得益于前后电机的四驱系统，有节能、舒适、运动、个性化等多种驾驶模式可选；续航里程上，蔚来ET5目前提供100千瓦时、75 千瓦时两种电池，其中100千瓦时的大电池续航710公里、75千瓦时小电池续航560公里；而且，蔚来ET5在各种模式下，刹车和电门踏板线性很好，动能回收有极低、低、标准三个档位；当调到极低模式的时候，动能回收的功率仅在13千瓦左右，开起来和纯燃油车没啥明显区别，很好上手，不用适应。

蔚来ET5性能出色，加速强劲，四驱稳定性好，急加速时四个车轮牢牢抓地。在上车辆视野非常棒，前方下部、左右视野开度都很充分，不仅快，还让人开得安心；并且，它的方向盘转向精准，过一些大曲率弯道，寻迹性强，有驾驭乐趣，电门踏板和刹车踏板调校细腻，虽是 “猛兽”，却能轻松驾驭。

悬架部分，蔚来ET5 采用前后五连杆独立悬架，和蔚来其他车型的空气悬架相比，ET5的悬架更考验工程师调校功底；给人的感觉紧致有韧性，和特斯拉Model 3的那种紧绷不同；当行驶中过减速带时，你能听到的只有干脆的 “咚咚” 两声，不松散、不跳动，很有质感；车辆遇到路面起伏，悬架响应迅速，能很快拉住车身，很有一体感；对路面细碎颠簸过滤充分，有高级感；过弯道时，能很好抑制车身侧倾，非常稳。大家都知道，有些电车容易让人晕车，抛开驾驶技术，就是车身姿态控制不好，但蔚来ET5，不管是开还是坐，没人说过不舒服，它表现稳健，好开又舒适；并且，还可以选装座椅按摩，上下班高峰期或堵车时打开，能很好缓解疲劳。所以，蔚来ET5很好地兼顾了运动性和舒适性。

蔚来ET5全系标配了 Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台，硬件方面配备有包括激光雷达在内的 33 个高性能传感器，以及 4 颗 NVIDIA Orin X 芯片，算力高达 1016Tops，如此强大的硬件配置，为智能驾驶辅助系统的运行提供了坚实的基础。在实际驾驶过程中，自适应巡航功能是我在驾车过程中使用频率较高的一个功能；在高速公路上行驶，开启自适应巡航功能后，车辆能够根据设定的速度和跟车距离，自动保持与前车的安全距离，当前车加速或减速时，蔚来 ET5 也会随之自动调整速度，无需驾驶者频繁地踩油门和刹车，大大减轻了驾驶的疲劳感。

不仅如此，蔚来 ET5搭载了全新的 Banyan 2.0.0 智能座舱系统，中控屏尺寸为 12.8 英寸，采用了 OLED 材质，分辨率高达 1728*1888，显示效果非常出色，色彩鲜艳，对比度高，即使在阳光强烈的户外，屏幕内容也能清晰可见；车机系统的界面设计简洁而美观，操作逻辑也非常清晰，很容易上手；通过触摸屏幕，你可以轻松完成各种操作，如导航、多媒体播放、车辆设置等。而且，蔚来的系统已升级到 Banyan榕3.1.0版本，有几个重点又好用的功能，比如NOMI响应更快了，还增加了儿童智能使用场景，能在车上和小孩子愉快聊天，开车时能帮忙哄小孩，非常好用。

在如今这个 “颜值即正义” 的时代，汽车的外观设计就如同人的颜值一样，是吸引消费者的第一要素。蔚来 ET5 的正面，传承了蔚来家族式的设计语言，封闭式进气格栅是新能源车型的标志性特征，简洁而富有张力的线条，勾勒出强烈的现代感，仿佛在向人们宣告它的新能源身份。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车12.18万起 | 147辆

大溜背车顶从车顶线条流畅轻盈地向后延伸，与突出的肩线在尾部交汇，形成上翘鸭尾，不仅在视觉上极具冲击力，还能在高速行驶时提供一定的下压力，提升车辆的稳定性 。此外，19 英寸的多幅式铝合金轮毂，花瓣式的轮圈设计充满了时尚感，在行驶过程中，就像一朵朵盛开的花朵，十分吸睛。

车尾部分，蔚来 ET5 同样设计得十分出彩。横向线条勾勒出宽阔的尾部视野，强化了运动特质；小鸭尾设计以及贯穿式尾灯的组合，营造出浓郁的科技氛围，illumiBlade 光锋尾灯的纤细造型与尾部极具雕塑感的线条立体组合，层次分明，在夜晚点亮后，独特的灯光效果让它在众多车辆中脱颖而出，辨识度非常高。

蔚来 ET5 的内饰材质和做工，简直可以用 “惊艳” 来形容。一进入车内，目光首先会被座椅吸引，全系标配的仿皮材质，质感柔软细腻，触手温润，不仅有着出色的触感，还具备良好的透气性，长时间乘坐也不会感到闷热；仔细观察，你就会发现它的座椅缝线均匀细密，针脚之间的距离恰到好处，彰显着精湛的工艺水准。另外，蔚来ET5的车顶是一个全景玻璃天幕，而且没有带遮阳帘。说到这儿，有的同学或许要担心了：这会不会把人晒黑呢？据蔚来 ET5 的官方网站介绍，这个车顶玻璃天幕能隔绝 99.9% 的紫外线；不过话说回来，虽然没有遮阳帘，但也确实对车内整体的环境温度影响不是很大，丝毫不用担心。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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蔚来ET5把对手定位在与奔驰、宝马、奥迪齐平的豪华车赛道，而非新势力的纯电动车市场。对蔚来来说，ET5是目前产品中非常有个性、很年轻活泼的一款；运动外观、时尚配色，牢牢抓住年轻消费者的心；它不仅性能强大，在城区通勤场景中也很适用，各方面表现均衡。所以，我觉得它确实是一台操控性能出色的豪华中型纯电轿跑。而且，蔚来ET5支持换电模式，目前，蔚来在全国已经建成了 3100 多座换电站，换电站的布局越来越密集，覆盖范围也越来越广；在高速公路上，平均每 200 多公里就会有一座蔚来的换电站，这意味着在长途旅行中，你可以轻松找到换电站，仅需 3 分钟就能完成换电，和加油一样快，然后继续踏上旅程，彻底告别续航焦虑。

另外，蔚来官方还在近日推出5年0息、【详情请垂询当地经销商】金融手续费全免，首付仅需20%起、1万选装基金、48张免费换电券、5年NOP+免费使用权、6000元换电专项补贴等各种权益；目前来看，还是非常值得入手的，想换车的朋友一定要抓住机会呀。