单车净利润约8400元，比亚迪2024年财报发布

3月24日晚间，比亚迪股份有限公司发布2024年度财报，营收7771.02亿元，归母净利润402.54亿元，实现双增长。在销量突破427.21万辆（含乘用车425万辆）的规模效应下，比亚迪不仅首次实现年销售额超1000亿美元（按当期汇率计算），净利润规模更是超越了特斯拉（2024年净利润150亿美元）、在华豪华品牌及合资车企，成为全球最赚钱的新能源汽车企业。

财报显示，比亚迪2024年营业收入同比增长29.02%，其中汽车业务贡献6173.8亿元，占总营收79.45%，同比增长27.70%。尽管国内车市价格战贯穿全年，比亚迪汽车业务毛利率仍达22.31%，同比提升1.29个百分点。以全年净利润402.54亿元计算，其单车净利润约为8400-8500元，显著高于行业平均水平。作为对比，特斯拉2024年毛利率为17.9%，理想汽车整车毛利率19.4%，而自主品牌中奇瑞、吉利同期毛利率分别为14.8%、15.9%。另外，比亚迪2024年海外销售40.6万辆，营收1004亿元，单车均价约24.73万元，毛利率达28.87%，较国内业务高出6.56个百分点。

海鸥

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在盈利能力持续增强的同时，比亚迪现金流储备攀升至1549.37亿元历史高位。基于此，公司宣布将使用600亿元自有资金购买低风险理财产品，这一规模相当于其2024年研发投入（541.6亿元）的110.7%。数据显示，比亚迪研发费用同比激增35.68%，研发人员总数突破12万人，其中博士学历研发人员增幅达51.45%。其大规模投入已初见成效，2024年第四季度净利润150.2亿元创单季新高，同比增幅73.1%，智能化领域密集发布的1000V闪充技术、全系标配智能驾驶等，正建立起以技术为基础的“护城河”。

面对2025年500万-600万辆销量目标，比亚迪正通过产品矩阵扩张与技术创新双线发力。近期发布的秦L EV覆盖普通消费市场，唐L、汉L的预售则瞄准高端市场。智能化领域，全系标配智能驾驶的策略，直指小鹏、华为等对手的核心竞争力。随着研发人员规模突破12万、年度投入向600亿元逼近，比亚迪有望在智能座舱、自动驾驶等关键技术领域实现突破，但其庞大组织体系下的协同效率，将成为决定转型成败的关键变量。