大众迈腾换脸升级却没换命，2.0T+三屏加持依旧难掩背后的尴尬

买车这事儿，谁没纠结过。特别是预算在20万上下时，面对一票中级车神仙打架，真的很容易挑花眼。你说选国产吧，配置是多得眼花缭乱；选合资吧，又担心是不是在为一个老品牌买情怀。而大众新出的这款迈腾(图片|配置|询价)B9，就像是试图两头通吃的代表作。

迈腾

最低售价：14.78万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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新迈腾一上来就挂着一张新脸，前脸做得像新能源，尾灯也整成贯穿式，甚至三块大屏、电子怀挡、高通芯片也都安排上了，一副脱胎换骨的样子。

但骨子里你一看，车长加了，轴距没动，后备厢反倒还缩水了点，动力结构也没大动静。

大众到底想干嘛？它是在真心诚意地进步，还是在换一身潮衣继续打老路数？

站在展厅里看迈腾B9的那一刻，很多人第一反应是，这车看着真不大众了。前脸变得更细致、更扁平，点亮的车标加上贯穿式灯带，确实有那么点科技感。

再走到车尾，眼尖的人一时可能还真认不出这是一台迈腾。那种老款的商务范儿没了，取而代之的是年轻人更爱的一点动感和流线。

但是，当你从视觉新鲜感里冷静下来，细品之后会发现，这台车的升级，更多是改头换面，骨子里的逻辑却还是老配方。

首先看车身尺寸。虽然长度拉到了4990毫米，看起来很大气，但轴距还是2871毫米，后排空间当然还不错，但并没有因为加长而更宽敞。而且后备箱容量竟然还缩水了，从533升降到了520升，这就有点让人摸不着头脑。实用性反而打了个小折扣，属实有点美中不足。

再说说内饰。这代迈腾确实懂得讨好年轻人了，12.9英寸中控屏加副驾娱乐屏，看起来跟新能源有的一拼，连高通8155芯片也用上了。但你摸一摸塑料感还是在，操作逻辑也不像国产车那样顺手。更何况，现在谁买车图个三块屏幕？说白了，真正想要的是科技背后那份体验和流畅，而不是图个排场好看。

动力方面就更让人想叹口气。1.5T版本替代了原来的1.4T和低功2.0T，马力是涨了点，但搭配的是大众那套老熟人——7挡干式双离合。这变速箱以前就被吐槽顿挫、寿命短，现在还拿来搭配新车，多少让人有点怀疑这是不是把库存技术再利用了。而2.0T高功虽然数据上够用，开起来也有劲，但也没到惊艳的程度，更别说油耗还不低，能控制在8升以内的都算是佛系开车了。

坐进车里看一圈，确实有改变，但这种改变不让人兴奋，只让人更清楚大众的处境：既不敢全改，又不能不变。于是，它给出一个妥协的方案，把能升级的地方包装一遍，把没法升级的地方藏起来，继续靠品牌和底子撑着门面。