奔驰A级谢幕记：豪车江湖的“断舍离”与新生代上位

江湖再无最便宜大奔！2025年3月24日，奔驰一纸官宣给车迷们整破防了——陪伴26年的A级燃油车正式封刀入鞘，曾经30万就能圆梦的三叉星徽，终究成了车坛绝唱12。这消息就像往车友群扔了颗深水炸弹，炸出70后到00后几代人的集体回忆杀。

一、A级退场：豪车圈的“瘦身革命”

把时光倒回1997年，初代A级横空出世时，奔驰展厅里第一次出现能摸得着的价格牌。这个“小个子”硬是靠三叉星徽的魔力，在欧洲每年卖出20万台，把BBA的入门战场拉进平民赛道。可如今奔驰玩起“断舍离”，7款紧凑车型咔嚓砍掉3款，A级两厢三厢全进历史博物馆。要说奔驰这手“壮士断腕”，背后是盘全球生意经。去年财报里电动车占比突破40%的数字晃眼，首席技术官Markus Schafer撂下狠话：“咱们只做能赚钱的精品车”。翻译成老百姓的话就是——二十多万的买菜车？不伺候了！

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

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懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车5.18万起 | 989辆

二、CLA上位：无框车门成新门槛

接班的CLA可不是善茬，这货直接把入门豪车的逼格拉满。无框车门配发光星徽面板，活脱脱夜店小王子标配。虽然被网友吐槽“最丑奔驰”，但架不住现在顶着“最便宜大奔”的帽子——预计起售价27万，比停产的A级贵出个小几万。

不过CLA也有真本事，全新MMA平台加持下，48V轻混能把油耗压到4.9L/百公里，充电10分钟续航涨300公里的数据，看得特斯拉销售都直嘬牙花子。奔驰4S店的李姐偷偷说：“来看车的95后，十个有八个冲着AR-HUD导航来的，说这玩意比对象还懂路。”

三、市场变天：豪车也讲“性价比”

这波操作背后，是豪车市场的地震式变局。去年奔驰A级(图片|配置|询价)在国内降价5万都卖不动，隔壁特斯拉Model 3却月月销量破万。就像菜市场卖海鲜的王叔说的：“现在小年轻宁愿贷款买电车，也不愿全款提个入门奔驰——开出去还没国产新能源有面儿！”

数据不会说谎：A级全球累计销量110万台，但在中美两大市场始终水土不服。美国人嫌它不够大气，中国人吐槽后排挤不下儿童座椅，这处境好比川菜馆卖法式鹅肝——不是东西不好，是客群不对路。

四、电动时代的豪车新逻辑

奔驰的转型算盘打得噼啪响：2026年新CLA直接上纯电平台，砍掉EQE/EQS的MB.EA平台省下研发费，转头给GLA、GLB两款SUV升级MMA平台。这路子像极了手机圈的操作——中低端机型砍掉，集中火力做高端旗舰。

不过老百姓更关心实实在在的优惠。成都太古里展厅里，来看新CLA的小夫妻掰着指头算账：“混动版每公里油费省3毛，十年能省出个车位钱。”旁边的大爷却摇头：“花三十万买电车？不如加钱上E级，开出去才是正经大奔！”

这场豪车江湖的洗牌，既是车企的生存之战，也是消费观念的革新赛。当电动化撞上年轻化，当性价比遇上品牌溢价，奔驰的“断舍离”或许只是个开始。就像车评人老杨说的：“现在的汽车市场，比的就是谁转身快——慢一步，可能就永远赶不上趟了。”