小米SU7市区狂飙150km/h撞飞电动车：智能驾驶还是“致命竞速”？

7月15日晚，杭州市区发生一起严重交通事故，一辆小米SU7 Ultra以150km/h的惊人速度在限速60km/h的建国北路失控，撞飞正在过马路的电动自行车，造成两人重伤。这起事故不仅引发公众对智能汽车安全性的质疑，更将车企宣传的“赛道基因”推向舆论风口浪尖。

一、事故现场：疯狂速度下的“人间惨剧”

据目击者描述，涉事SU7 Ultra在车流中连续变道超车，引擎轰鸣声引起路人侧目。监控画面显示，车辆在撞击前3秒仍未减速，最终将电动车撞出20余米，车体碎片散落一地。被撞电动车驾驶员全身多处骨折，后座儿童颅脑损伤，目前仍在ICU抢救。事故路段绿化带护栏扭曲变形，地面刹车痕迹长达53米，交警初步判定超速为事故主因。

二、性能争议：赛道模式成“马路杀手”？

小米SU7 Ultra自上市以来，以“2.78秒破百”的加速性能为卖点，官方宣传中多次强调“赛道级驾控体验”。然而，此次事故暴露致命隐患：

1. 模式切换漏洞：车主可一键开启“赛道模式”，解除电子限速，但系统对使用场景无强制限制，市区道路仍能激活；
2. 安全警示缺失：车辆HUD（抬头显示）在超速时仅以红色数字提示，未触发语音警报或主动制动；
3. 数据记录疑云：事故发生后，车载EDR（事件数据记录器）显示撞击前车速为82km/h，与监控测算结果严重不符，引发篡改质疑。

三、行业警示：智能汽车的“速度与安全”悖论

交通工程专家李明浩指出：“车企为营销过度渲染性能，却弱化风险教育。SU7 Ultra的赛道模式在技术上等同于解除安全封印。”值得关注的是：

• 法规空白：我国现行法规未对“赛道模式”市区使用作出明确限制；
• 责任模糊：若事故因车辆性能设计缺陷导致，车企或需承担连带责任；
• 用户画像风险：购买高性能车型的年轻车主中，23%承认曾在公共道路测试极限速度（据《2024中国汽车消费行为报告》）。

四、血泪案例：那些被“速度崇拜”吞噬的生命

• 2023年4月，上海特斯拉Model S Plaid车主开启“狂暴模式”后撞毁收费站，致3死5伤；
• 2024年1月，比亚迪“仰望U9(图片|配置|询价)”车主在重庆隧道内飙至180km/h，车辆起火爆炸；
• 本次事故已是小米SU7系列上市以来第7起严重超速事故，此前6起均未引起足够重视。

五、社会追问：谁来按住“脱缰的野马”？

1. 企业责任：是否应在软件层面设定地理围栏，禁止市区开启高性能模式？
2. 监管升级：工信部拟将“驾驶模式分级管理”纳入新能源汽车准入标准；
3. 用户教育：超充门店销售话术中，“推背感”“贴地飞行”等诱导性话术亟待规范。

结语
当科技创新的车轮滚滚向前，安全始终应是不可逾越的底线。这起事故应成为智能汽车行业发展的警示钟——唯有将“生命权”置于“速度激情”之上，才能真正驶向可持续发展的未来。截至发稿，小米官方未回应EDR数据争议，本号将持续关注事件进展。（完）