寒冬已至，哪吒汽车该何去何从？

“办公室电脑黑屏、工位空无一人、员工扎堆抽烟等下班——这不是某个倒闭小公司的日常，而是哪吒汽车上海总部的真实场景！这家曾碾压蔚小理的‘新势力销冠’，如今竟被供应商堵门讨债、员工拿2690元底薪‘躺平’。更魔幻的是，它刚拿到泰国100亿泰铢（约21.5亿元）的救命钱！但这点钱填得了百亿债务大坑吗？今天我们就扒一扒，哪吒汽车的‘垂死挣扎’值不值得同情！”

现在的哪吒汽车，堪称车圈“负二代”——总负债近百亿，员工从4000人砍到1700人，研发团队被“优化”（实质解散），离职赔偿N+1成了“空头支票”。更惨的是供应商，有人被欠款两年，直接在公司大厅打地铺，最后被迫接受“70%债转股+30%分期还债”的方案。就连在职员工也难逃厄运：两次降薪50%后，有人月薪只剩2690元，有员工自嘲“上班摸鱼等下班”。

引用“红星新闻”图片

哪吒汽车的高光时刻停留在2022年——靠哪吒V和哪吒U两款低价车冲上销量冠军。但管理层却飘了，转头砸钱搞小众轿跑哪吒GT(图片|配置|询价)，结果2025年单月销量仅百余辆！反观零跑，抄理想作业推出家用SUV，直接逆袭盈利。更迷惑的是，CEO方运舟还在喊“2025年毛利率转正”，可工厂停摆、门店倒闭，用户连售后都找不到！

翻开哪吒的财报，简直触目惊心：2021-2023年累计亏损183.7亿，平均每天烧掉1600万！就连品牌Logo都花了5个亿！投资人周鸿祎疯狂当网红带货，结果哪吒连流量都接不住。更可气的是，管理层至今不认错，反而关停员工发声渠道，把“战略失误”甩锅给行业内卷！

“接受债转股？那是怕血本无归！”一位被欠款4800万的供应商怒吼。哪吒的“化债”方案看似双赢，实则是把风险转嫁给上下游——供应商成了股东，但公司估值已从120亿腰斩到60亿。更讽刺的是，连泰国给的21.5亿授信，都被曝出是“借新还旧”的套路。

从威马、高合到哪吒，新势力的崩塌剧本惊人的一致：烧钱→销量崩盘→信用破产→资本撤退。哪吒即便拿到泰国输血，也难解百亿债务死局。毕竟，当用户不敢买车、员工无心造车、供应商拒绝供货时，再多的钱也只是延缓死亡。

“你看好哪吒汽车翻身吗？评论区留下你的观点！如果你是被欠薪的员工或供应商，欢迎私信爆料，我们为你发声！”