比亚迪汽车运输船都是“混动的”？由液化天然气+燃油动力组成

比亚迪第五艘滚装船“长沙号”计划于4月底下水，这是继“比亚迪深圳号”后第二艘单次运力达9200辆的巨型船舶。该船长219米，采用液化天然气（LNG）与常规燃料双动力系统。

自2024年起，比亚迪加速扩充海运运力。首艘滚装船“开拓者1号”于2024年1月交付，后续船舶陆续填补运力缺口。据官方透露，比亚迪计划在2026年前再投运四艘滚装船，届时总运力将达6.7万辆。

比亚迪深圳

全球汽车运输船短缺导致物流费用暴涨。2024年国际船舶日租金高达15万美元，单车海运成本约9800元（1400美元），而比亚迪2023年国内单车利润仅9000元（1200美元），海外单车利润超5000美元。通过自营船队，比亚迪可将单车运输成本降至5600-7000元（800-1000美元），降幅达30%-40%。以2024年预估出口50万辆计算，自建船队每年可节省约100亿元（14亿美元）。

比亚迪首款自主制造的汽车载体——比亚迪探险者(图片|配置|询价)1

2024年中国汽车出口总量达585.9万辆，同比增长19.3%。出口前十车企中，比亚迪以43.3万辆出口量、同比71.8%增速位列增幅榜首。奇瑞仍以超114万辆出口量居首，上汽以92万辆位居第二。