技术拓荒者到赋能者，比亚迪如何推动中国汽车产业升级？

自成立以来，比亚迪便以不断突破自我、追求极致的态度，在新能源汽车行业中占据了一席之地。2025年初至今，比亚迪接连推出多款重磅产品和技术，展现了其强大的研发能力和市场洞察力。2月10日，“天神之眼”智能驾驶系统的面世，为消费者提供了更加便捷安全的行车环境；随后不久，3月2日，“灵鸢”无人机的加入，则让车辆拥有了空中视角；最引人注目的是，3月17日，比亚迪发布了具备划时代意义的超级e平台，并开启了汉L与唐L两款新车的预售工作，预示着电动车领域即将迎来一场深刻的变革。

全新一代车规级碳化硅功率芯片无疑是超级 e 平台的核心亮点之一。当下，行业内车规级功率芯片最高耐压大多维持在 800V，而比亚迪却另辟蹊径，成功研发并量产了电压等级高达 1500V 的全新车规级碳化硅功率芯片。自 2005 年组建芯片团队，比亚迪在芯片领域默默耕耘二十载，从芯片设计的精巧构思，到晶圆制造的精密工艺，再到模块封装与测试应用的严格把控，已实现全链路自研自产。去年，比亚迪半导体斩获国家科学技术进步奖，此番全新碳化硅芯片的问世，更是其实力的有力佐证。该芯片不仅突破了超高电压下功率模块设计的重重难题，实现行业首次量产应用，还刷新了行业纪录，为电动车的高效运行提供了坚实保障。

比亚迪的成功绝非偶然，这离不开其掌舵人王传福极具前瞻性的战略眼光。在投身电动车领域之初，比亚迪开创性地提出电动车 “新三样”—— 电池、电机、电控，并坚定地在这三条技术路线上持续深耕。面对早期产业链的空白，比亚迪选择以垂直整合的方式，构建起完整的电动车产业链。如今，磷酸铁锂电池技术路线、永磁同步电机技术路线和 IGBT 芯片电控技术路线，均已得到市场广泛认可。例如，磷酸铁锂的装车率已超 74%，永磁同步电机搭载率也突破 95%，IGBT 功率芯片更是全面应用。

超级 e 平台的推出，堪称比亚迪技术实力的集大成者。它不仅实现了核心三电系统的全维升级，在充电速度和性能方面更是成绩斐然。充电功率高达 1 兆瓦（1000kW），全球量产最高峰值充电速度可达 1 秒 2 公里，真正做到 “闪充 5 分钟，畅行 400 公里”；性能上，单模块单电机功率达 580kW，最高车速超 300km/h，成为全球最强专业纯电平台。搭载该平台的汉 L、唐 L 即日起开启预售，有望重塑新能源汽车市场格局。

回顾过去，在燃油车时代，传统 “老三样” 是国产品牌难以逾越的技术壁垒。而如今，中国新能源汽车产业迅猛发展，每 8 秒下线一辆、每 30 秒出海一辆，已然从汽车大国迈向汽车强国。比亚迪作为其中的佼佼者，从技术拓荒者逐步转变为行业赋能者，以持续的技术创新推动着行业进步。从全球首个乘用车全域 800V 架构，到全球首个量产上车的碳化硅模块；从刀片电池的惊艳登场，到 CTB 电池车身一体化技术的革新，比亚迪始终走在技术前沿，每一次技术发布都引领着行业潮流。

随着超级 e 平台的推出，比亚迪再次展示了其在新能源汽车领域的技术实力和创新能力。从“新三样”到碳化硅功率芯片，再到全球最强专业纯电平台，比亚迪不断突破自我，引领行业潮流。未来，比亚迪将继续推动技术创新，助力中国电动车技术在全球市场中取得更大突破。中国汽车品牌正迎来前所未有的发展机遇，而比亚迪无疑是其中最耀眼的明星。