身处高原地区买了自己第一辆纯电汽车，却-难于选择？

在经过纯电动、增程的洗礼之后，我发现自己认识车那么多年，也是土鳖之一，不是土鳖也有点井底之蛙的感觉。

为什么这么贬义地去形容呢？之前2022年那会儿，我南方的一个朋友买了一台一汽奥迪e-tron，纯电动的，满电续航也就350-360公里，电耗在20大几小30的幅度，电池容量已经在90多度接近100度了。

那会儿，我非常抗拒这种低续航的纯电动车，奥迪e-tron的操控是非常地好，不亚于一台轿车的操控，虽然空间不算大，但凑合用，就是当做一台Q5用，但底盘比得上Q7这些，舒服有韧性，并且操控很好。40多万买台奥迪e-tron，那会儿就是冲着这个奥迪标，可以说，当时选个理想L9完全足够。

汽车作为一个消费品，它又是一个消耗品，基本上不开也是损耗，但它可以让你认知到汽车工业的发展，这不得不说又是一个人生的认知，让你不至于成为一个井底之蛙。

2022至2024年这段时间，我都比较向往插电式油电混合和增程式，因为抗拒纯电动续航所带来的焦虑感，市区道路行驶完全不成问题，因为市区行驶就是短途通勤，并不会造成什么焦虑。但是一旦上高速，长途长距离出行，这种低续航的纯电动就会有里程焦虑，基本我都很少跟身边朋友推荐过纯电动，试问买纯电动和增程的，有几个车主天天跑高速长距离出行的呢？

2024年12月，顶着压力自己买了人生第一辆纯电汽车奥迪Q5e-tron，身边的朋友、亲戚都很不解，反对。认为新能源不适合高原地区，一方面昼夜温差大，冬季较寒冷。而且可能是传统观念原因，从心底里认为燃油车才是根本。新能源使用年限太短......等等。但我觉得只要自己喜欢就好，自己本身就有两辆燃油车，一辆手动挡，一辆自动挡。抛开传统思想，开个新能源自己感受一下日常上下班也挺好。后面跑了一段西宁到兰州的长途长距离出行，在家对面的充电站充了一半电，时间紧张就开始上高速，仪表盘显示纯电续航230km，以120km/h左右的速度跑着的，全程400km出头点，中途在服务区补了半小时电，一路上就感受到了纯电优先的美感，因为安静而舒服，不像燃油车发动机声音很大。

奥迪Q5 e-tron

最低售价：22.95万起最高降价：10.80万

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在高海拔地区，使用电车的相对来说要少，身边的朋友说增程车就是背着个充电宝（增程器）出行，买了增程车的很多用户都是能充电就尽量充电，因为耐不住电费价格低的诱惑，但跑长途，增程车这种低纯电续航，充电确实麻烦，等待的时间也不短，用户体验感欠佳。

这会儿，我也理解了理想汽车为什么会出Mega，而Mega为什么会是纯电动，很可能Mega的很多用户是理想L789升级过来，这只是我的猜想。但有点可以说的是，Mega的价格也不便宜。小鹏X9和极氪009这两个纯电动MPV都卖得还不错，尤其是极氪009，虽然技术老旧了点。

也许纯电动是增程车、插电式油电混合的升级，也可以说燃油车过渡到纯电动需要尝试一下增程车、插电式油电混合。

现在，随着技术的进一步推进，纯电动加入大电池都能有500-600km以上的续航，这点在跑四五百公里的长途完全没有续航焦虑，轻轻松松的，中途还不用补能，到终点吃个饭再慢慢给车子补能都没问题，虽然在青海充电桩还没有大面积普及，有些州县还无法使用，但在我们居住的西宁这个地区来说，充电不是一件很头疼的事情，因为充电站随处可见，而且价格还挺便宜，均价5毛多。

人心中的成见就像一座大山，开习惯了燃油车，在去接受新的东西有些难以接受。但我觉得新能源纵有万千不好，普及只是时间问题（再此声明，本观点纯属个人意见，不喜勿喷）。所以在新能源选择方面，增程式适不适用于很多家庭，还需要观望，我感觉纯电动会是更多家庭买智能车的首选推荐，又或者是油耗低的插电式油电混合，这两个都是比较低能耗的选择之一。

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