试驾长安逸动PHEV：5.69万元起售，适合追求性价比的消费者

在中国燃油轿车市场，合资品牌一直是消费者心中品质和性能的代名词。多年来，以轩逸、朗逸为代表的车型在销量榜上占据了一定位置。然而，近年来国产品牌逐渐崭露头角，凭借不断提升的技术实力和更具性价比的产品，开始向这些“传统车”发起挑战。3月20日，长安汽车发布了第三代逸动PHEV(图片|配置|询价)，标志着自主品牌在燃油轿车领域又一次强势进攻。

首先说下购车优惠，这款车的官方指导价为8.49万-9.99万元，在购车基金和国家补贴的支持下，实际价格降至5.69万-6.59万元。长续航车型限时享受1999元抵6000元购车基金，还有至高10000元的置换补贴。优先购车者仅需599元即可获得价值3000元的充电桩及免费安装（首任车主权益有效期一年，需具备安装条件）。此外，首任车主可享受价值4000元的三电终身质保，保证长期用车无忧（具体请咨询当地经销商）。

逸动PHEV

最低售价：5.69万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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来看外观部分。这辆插混版整体上继承了第三代燃油版的简洁大气风格，基本没走什么套路，属于那种不会让人觉得过于张扬，却又很耐看的设计语言。车头采用了一种无边界式的前格栅造型，这是现在流行的设计趋势——取消传统的镀铬装饰条，让车头看起来更加完整和现代化。这种设计搭配两侧细长的大灯组，在提升视觉宽度的同时也增加了未来感。从远处看，整个前脸显得很精致，别说是日常上下班代步，就算开着去约个会也完全不会丢面子。

车尾部分则是插混版比较明显的改动之一。最大的亮点就是贯穿式尾灯设计。贯穿式尾灯近年来非常受欢迎，一方面它能让车尾看起来更具层次感，另一方面也增加了车辆的识别度。尾标的位置也发生了变化，从原本的尾灯区域移到了贯穿式尾灯的下方，看起来更加规整。不过，有一点值得一提的是，这台车没有贴任何“PHEV”之类的标签，也就是说，如果你不是特别熟悉车型，仅从外观看可能很难判断它是一辆插混车。这种做法或许是为了让混动车低调一些，但对于习惯观察尾标辨认车型的人来说，可能会稍微有些不方便。

再看尺寸和空间表现，插混版的长宽高分别为4770毫米、1840毫米和1460毫米，轴距则保持在2765毫米。这些数据跟燃油版除了高度有所增加以外，其他几乎完全一致。而高度增加的20毫米，很可能是因为插混系统需要额外空间来容纳电池组。这个调整虽然不算太大，但对于内部空间尤其是头部空间会带来一些改善。总体来看，这样的车身尺寸在紧凑型轿车中属于主流水平，既不会显得很紧凑，也没有达到中型车的宽敞程度。对于家庭用车或者个人代步需求，空间应该是够用的。

轮辋方面，插混版提供了17英寸和18英寸两种规格，具体选择可以根据自己的喜好以及预算来决定。如果更注重舒适性，比如经常跑市区路况，17英寸的轮辋就足够了；而如果对外观有更高要求，或者希望底盘反馈稍微硬朗一点，那18英寸的轮辋可能会更合适。值得一提的是，大轮辋通常会带来更运动的视觉效果，同时也会牺牲一部分驾驶舒适性，所以在选购时需要权衡一下。

车辆的内饰布局其实挺受欢迎的，特别是悬浮式仪表盘和竖着放的中控屏组合，整个设计看起来既简洁又充满科技感。不管是查看车辆信息还是操作多媒体系统，都非常直观。加上上下平底式的方向盘设计，增添了一丝年轻运动气息。这样的布局很符合时下年轻消费者的审美，既不会显得花哨，又能营造一定的高级感。

在动力上，这款车采用了一套由1.5升发动机和单电机组成的插电混动系统。说实话，1.5升发动机最大功率只有72千瓦，在现在这个讲求动力的市场中似乎不算特别亮眼。当然，我们也不能单看发动机参数来评判整车的动力表现，因为插混车的优势在于它可以通过电机进行补充，让整体输出更加灵活。

这款车的电机提供了两种功率版本，一个是140千瓦，另一个则是158千瓦。就电机功率来看，不管选哪个版本，都应该能满足日常家用需求。尤其是在城市路况或者短途出行时，电机能够提供迅速且平滑的加速体验，这也是燃油车难以比拟的一点。对于那些习惯了传统燃油车的朋友来说，一开始可能会对电机的那种快速响应感到惊喜，因为即使在低速情况下，电动驱动也能带来极为流畅的驾驶体验。

如果你预算充足，追求更高性能，那158千瓦的电机版本显然会让驾驶感受更好一些。不仅加速表现更为明显，在高速公路上超车或者爬坡时，它都能提供更加充沛的动力支持。当然了，即便是140千瓦版本，对于大多数家庭用户来说已经足够应付日常出行，毕竟它的设计初衷就是为了兼顾日常使用场景中的效率和舒适性。

续航能力也是插混车主关心的问题之一。虽然具体续航数据要结合电池类型来讨论，但无论是短距离通勤还是长途旅行，这款车的系统设计都提供了不错的解决方案。搭载三元锂电池的版本纯电续航约53公里，对于每天往返市区上下班的用户来说，这个数字基本上能够覆盖其日常行程。有条件的话完全可以先用纯电模式通勤，既环保又省油。

而搭载磷酸铁锂电池的版本则有着更长的纯电续航——达到115公里。这对于那些距离稍远、甚至需要跨城市通勤的用户来说，是一个非常诱人的选项。考虑到电池容量和电机功率的不同组合，这些续航表现也在一定程度上影响着车辆的实际使用成本。长续航意味着你可以减少充电频次，尤其在没有便利充电设施的情况下，会非常实用。

当然，作为一辆插混车，长安逸动插混版还具备多种驾驶模式，比如EV纯电模式、HEV混动模式以及发动机优先模式等。这些模式切换不仅方便根据路况灵活调整，还能优化能源使用。在城市道路上，EV模式是最常用的，电机的独立驱动既安静又高效，非常适合走走停停的工作日通勤。而当遇到高速行驶或需要急加速时，混动模式则能发挥出双系统协作的优势，实现动力输出和燃油经济性的良好平衡。

综合来看，第三代逸动插混版的表现上无疑是经过了深思熟虑的设计。虽然发动机功率在数值上不算特别强劲，但与电机配合后完全能胜任各种日常使用场景。从动力充沛的电机版本选择，到灵活的驾驶模式和优秀的续航能力，它的各个方面都显示出了插混车特有的优势。对于那些想要尝试新能源车但又担心电动纯电车型续航不足的消费者而言，这款车提供了一个稳妥的解决方案。当然，最终是否适合自己的驾驶习惯和生活方式，还需要结合实际试驾体验来判断。试驾过程中可以重点关注动力响应、驾驶舒适性以及在不同模式下的能耗表现，这样才能更全面地了解这台车是不是你的理想选择。总之，在当前市场环境下，这款插混车展现出的均衡实力值得认真考虑。