莲花Emira Turbo SE中国大陆正式上市，售90.28万元起

2025年3月24日，莲花汽车正式宣布Emira(图片|配置|询价) Turbo SE车型在中国大陆地区上市，售价90.28万元起。这款车不仅是莲花品牌复兴战略中的重要一环，更以中置引擎布局、纯电超跑设计语言和均衡的性能表现，成为百万级跑车市场中的一匹黑马。本文将从设计、性能、配置三大维度，解读这款车的独特魅力。

Emira

最低售价：90.28万起

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Emira Turbo SE的外观设计灵感源自莲花纯电超跑Evija，车身宽高比达到0.64，呈现低趴且宽体的超跑姿态。前脸两侧的“贝克点”设计（Becker Point）致敬了莲花传奇工程师的创新精神，而遍布车身的孔隙式空气动力学套件则是其功能性设计的核心：前盖通风口、后扩散器通风口以及前侧进气帘协同工作，既优化了高速行驶时的气流导向，又通过降低风阻提升了稳定性。

车身尺寸方面，Emira Turbo SE的长宽高分别为4412/1895/1225毫米，紧凑的轮廓搭配20英寸V型锻造轮毂和红色制动卡钳，进一步强化了视觉冲击力。这种设计语言在保留传统跑车力量感的同时，融入了电动化时代的简约风格，实现了经典与未来的平衡。

Emira Turbo SE的内饰并未盲目追求“大屏化”，而是以驾驶者为中心布局。12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏的组合，兼顾了信息显示的直观性和操作的便利性。车内大面积覆盖的Alcantara材质，触感细腻且防滑性出色，配合金属饰条的点缀，营造出运动化豪华氛围。

音响系统是另一大亮点。搭载KEF剧院级音响，并采用独创的Uni-Q技术，通过高音单元与中低音单元同轴设计，实现声场均匀分布。这一配置在强调性能的跑车中并不多见，显示出莲花对驾乘体验的全面考量。

Emira Turbo SE的动力核心是一台来自AMG的2.0T四缸双涡管涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480牛·米，匹配8速双离合变速箱。中置后驱布局带来接近50:50的前后配重比，配合短轴距设计（2570毫米），使车辆在弯道中表现出灵活的车身响应。

官方数据显示，其0-100km/h加速时间为4.3秒，最高时速可达290km/h。值得注意的是，该车在底盘调校上采用了铝合金前后双叉臂悬架、Eibach高性能弹簧和Bilstein减震器，兼顾了日常驾驶的舒适性与赛道操控的精准度。从100km/h刹停仅需33.5米的制动成绩，则印证了其制动系统的可靠性。

Emira Turbo SE的直接竞品指向保时捷718 Cayman和宝马Z4的2.0T版本。与前者相比，Emira Turbo SE在空气动力学设计和悬挂硬件配置上更具诚意；而与后者相比，其中置引擎布局带来的驾驶乐趣更为纯粹。不过，莲花品牌的认知度与售后网络仍是其市场推广的挑战。

对于消费者而言，这款车的吸引力在于：它既保留了传统燃油跑车的机械质感，又通过轻量化设计（如铝合金悬架）和智能化配置（如智能互联系统）贴近现代用车需求。90万元级的定价，使其成为百万内为数不多的中置引擎跑车选择。

Evija

最低售价：2688.00万起

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Emira Turbo SE的推出，标志着莲花品牌在电动化转型中并未放弃燃油跑车的深耕。从Evija继承的设计基因，到AMG动力系统的技术加持，再到对驾驶本质的坚持，这款车展现出小众品牌“以产品力破局”的决心。

对于追求个性与驾驶质感的消费者，Emira Turbo SE或许不是最稳妥的选择，但一定是同价位中最具独特魅力的车型之一。

（本文基于公开资料整理，具体配置以官方信息为准。欢迎留言讨论：你会选择Emira Turbo SE还是保时捷718？）