绿牌设计竟是全民投票选的：这次能改吗？雷军有哪些建议？

3月4日，雷军在两会提出“新能源的绿色号牌在某种程度上制约了汽车产品的设计效果”，瞬间引发全网讨论。新能源绿牌有多不招人喜欢？有网友吐槽，不管是蔚小理，还是BBA、特斯拉，挂上绿牌，高级感至少折损50% ，甚至有人觉得这是豪华电动车不好卖的真正原因。那么，这不受待见的绿牌怎么来的？雷军的提议能实现吗？

绿牌难看，比亚迪“背锅”？2016年12月1日，深圳、上海等5个城市启用新能源绿色号牌，这是新能源汽车行业的历史性时刻。比亚迪作为当时国内主流新能源汽车品牌，成为首批绿牌领取者，还参与了绿牌设计工作。于是，不少网友把绿牌难看怪到比亚迪头上，甚至有人觉得雷军提议换牌照是针对它。但这事真不能怪比亚迪。2016年，比亚迪请来前奥迪首席设计师艾格重塑王朝家族设计风格，在此之前，其设计师审美常被吐槽。那时让比亚迪负责设计虽不是最佳选择，却是无奈之举，换其他中国汽车品牌也未必更好，毕竟近10年大家都成长了很多。而且，比亚迪提交的小型新能源车设计方案就有三种。相关部门还开展大规模投票，14.5万人参与，11万条留言，最终渐变绿车牌以压倒性票数胜出。所以，绿牌的出现有其时代背景，现在吐槽意义不大，关键是它能不能改？

其实，呼吁改牌，雷军不是第一个。近几年，随着年轻新能源车主增多，新能源汽车牌照讨论不断，汽车行业内也有不少人发声，比如理想汽车某高管。其中，最有影响力的是乘联会2023年的提议。2023年3月，乘联会提议更改新能源绿牌，不过核心诉求不是改样式，而是希望逐步取消新能源汽车牌照发放，发放与燃油车一样的蓝底牌照。乘联会这么提议，不是觉得绿牌丑，而是想呼吁国家收回新能源汽车“特权”，推动油电同权。毕竟，绿牌诞生是为用差异化政策推动新能源汽车普及，不是为了独特设计。相比雷军的直白，乘联会的提议没那么吸引人，新能源车主和准车主只想改车牌样式，不想取消政策红利，而且很多人觉得蓝底车牌也不好看。

2021年，公安部交通管理科学研究所申报全新车牌样式外观专利图，预示蓝底车牌可能换代，但新样式美观度仍有争议。从实际看，“绿牌”更可能并入蓝牌，随蓝牌一起改革。近年来，不少城市实施紧缩政策，如上海2023年起停止发放插混绿牌。如此看来，雷军的提议或许会以某种方式实现，原因可能不是“美丑”，但作为消费者，还是希望设计问题能成为换车牌样式时的重要考量。相信以当代的设计水平，美观和实用并非不可兼得。

雷军提议以新能源车牌设计为出发点，不过其中“拓展号牌更多智能化功能”更值得关注。要是小米汽车因雷军提议，获得当年比亚迪参与号牌设计的资格，大家不妨大胆猜想，“雷布斯”会给号牌加上什么“智能化功能”呢？

我个人认为咱们的绿牌并不丑 相反还挺好看的 下面是国外的车牌图片 也没什么好看的吧 得相信中国人的审美！