索尼造车遭群嘲！社长贬中国电车“没技术”，自家66万续航才400

索尼造车的首秀，成了一出“打脸现场”。2025年1月，索尼与本田合资推出的纯电轿车Afeela 1(图片)以66万元起售，续航仅483公里，却被自家社长川西泉吐槽中国电车“毫无技术，只会搞花哨显示屏”。这番“双标”操作，直接把舆论场炸开了锅。

川西泉曾公开宣称中国电车“只会堆砌显示屏”，但Afeela 1却把“花哨”玩到极致——车内搭载贯穿式全景屏、电子外后视镜、车外交互灯幕，甚至支持远程玩PS5游戏。讽刺的是，其91kWh电池仅支撑483公里续航，而国产30万级的小米SU7续航已突破700公里，极氪001更是标配800V高压平台，充电速度快一倍。更尴尬的是，Afeela 1的400V架构、150kW快充等技术，早已被中国车企甩在身后。

索尼的“嘴硬”折射出日本汽车业的集体困境。2024年本田中国销量暴跌31%，日产净利润缩水86%，两者合并谈判更因“谁当老大”闹崩。反观中国车企，宁德时代4C电池10分钟补能400公里，比亚迪“百万英里”电池量产，技术实力早已碾压“显示屏论”。就连福特CEO都自掏腰包买小米SU7，坦言“理想汽车的增程技术值得学习”。

Afeela 1瞄准特斯拉Model S，但后者续航超600公里、售价仅72万元，且品牌号召力更强。国产阵营中，比亚迪汉、极氪001等车型以30万级价格提供同等智能配置，性价比优势明显。更致命的是，Afeela 1量产要等到2026年，届时中国车企或已迭代至1000公里续航+5C超充，索尼的“慢动作”入场恐难逃炮灰命运。

从诺基亚嘲讽智能手机，到索尼贬低中国电车，历史总是惊人相似。当川西泉盯着中国车的屏幕时，中国车企已用三电技术、智能驾驶筑起护城河。这场“打脸”闹剧给所有传统车企上了一课：放下傲慢，直面技术差距，才是转型的唯一出路。