比亚迪秦l e v正式上市了，哪个版本性价比最高？

比亚迪秦l e v正式上市了，哪个版本性价比最高？

这次的定价贵不贵？

同价位中是否值得购买？

保姆级导航教程，光速给兄弟们排上好，咱们先来看一下这个销售权益啊。

首先能够享受二十四期的零息政策，然后置换补贴呢是五千块钱。

然后全系车型免费赠送充电桩，剩下的权益都是非常常规的。

兄弟们自行看图，咱们就不再占用篇幅。

好，我们先来看指导价十一点九八万的四七零领先版啊，车长四七二零，宽度幺八八零，高度幺四九五，轴距来到了两千八百二十毫米。

那可以看到它这个长度比前后殿麦足足短了一百一十毫米。

单电机后驱最大功率一百一十千瓦，二百二十牛米，是一个小电机啊，搭载一块四十六点零八度的磷酸铁锂刀片电池。

c l t c纯电续航里程是四百七十公里，百分之三十到百分之八十的快充时间呢是二十四分钟，零到五十的加速时间为四点一e平台三点零e v o采用了前双球头麦弗逊后五连杆的独立悬架。

而功能应配置方面，标配十七英寸的轮毂，宽裕高效热泵空调，六千瓦的移动外放电天神g m c d pilot一百的高阶支架，也就是高速快速路的n v以及代客泊车、遥控泊车、自动泊车。

泊车的相关辅助功能，以及盲区监测，前后方碰撞预警，然后开门提醒等主动安全装备。

这一整套然后第零克一百的高级座舱，包含十二点八英寸的中控小屏，八点八英寸的全液晶仪表盘，四音区的语音识别和五g的车联网，以及依靠了紧急救援和智慧客服，车载e t c v二进入以及电池启动，支持手机的n f c和蓝牙钥匙，六个扬声器的音响系统。

全称是标配六个安全气囊，双区自动恒温空调，带有后排的独立空调出风口。

以及主驾驶座椅六向的电动调节，副驾驶座椅十四项的手动调节，座椅材质是仿皮，外后视镜电动折叠加热锁车自动收取自动大灯，然后全景天窗带有电动遮阳帘。

十二万的价格买到这么一台纯电的三厢比亚迪的轿车，贵不贵呢？

有点难下结论。

你其实这个车你可以理解为海报零六g t的一个三厢版本是没啥毛病的。

很显然对比起海报零六g t还是便宜不少，毕竟是一个e平台三点零e v u的车，现在不到十二万，包括对比起自家的元plus(图片|配置|询价)，这个价格好像也没啥毛病。

啊，但是你抛开比亚迪，你来同价位的纯电对手来相比啊，它这个性价比有点难拿出手。

因为十二万你买台纯电s u v，深圳s u五极狐阿尔法t五都能够买到续航超过五百公里的版本，而且功能配置也比它要丰富。

好，先不急，咱们继续往下看看完再说，再追加一万元。

来到了五四五的超越啊，十二点九八万。

首先电机功率更大，升级成了一百六十千瓦，三百三十牛米的大功率电机，零到五十的加速时间缩短至了三秒一。

而功能性配置方面，多了一个移动外放电的插排，八个扬声器的高保真音响系统，前排中间的远端侧安全气囊，二排的预警式安全带，副驾驶座椅升级成了四向的电动调节，同时增加了一个主动的进气格栅，还有自动雨刷，前排遮阳板的照明灯，后排的中央扶手，一万块钱的差价，动力强了不少，续航多了七十五公里。

功能性配置呢多了副驾的电动座椅和自动雨刷和更好的音箱等等这些小配置。

所以很明显啊，五四五的超越性价比明显要比c d p这个要更高。

然后再来看顶配的五四五，卓越三电动力保持一致，功能配置方面增加了十八英寸的轮毂，中控屏幕尺寸升。

是十五点六英寸。

以及h u d抬头显示，五十瓦的手机，风能无线充电，一体式智能冷暖冰箱，前排座椅的通风加热，主驾驶座椅记忆，以及主驾驶座椅六项升级至八项的电动调节，还增加了外后视镜的记忆和倒车自动下翻，以及贯穿式的前位置灯，以及内饰的多色氛围灯，l e d主副驾的脚部照明灯，自动防眩目内后视镜。

好，那咱们就看完了前l e v的全系车型，其实整体的配置划分呢就是非常的简单的。

版本推荐方面也非常好下结论，最低配的你可以直接排除掉了啊。

如果说预算卡的比较紧，十二万左右的预算，你同价位中完全有更好的选择，没必要买它这个小电机低配置的版本。

那至于中配和高配哪个版本性价比更高呢？

我觉得五四五也就是高配的性价比更高，最值得推荐。

追加了一万块钱，增加这些配置都非常香啊。

中控屏幕尺寸更大，这个日常用起来的感知提升还是很明显的。

然后外边你像轮毂啊、前尾灯外观颜值更高，内饰有了氛围灯、无线充、抬头显示、冰箱等等，整体的功能性配置方面也没啥明显缺憾，甚至有些地方还小有惊喜。

好，那同价位中它是否值得购买呢？

首先咱们得分两个维度来看，其实就像前面说的，你要在比亚迪内部来对比的话，其实它的性价比还是很高的啊。

你对比起同平台的海报零六那个五零五plus的版本对吧？

它指导价十四万六千八，你看前二e v同平台的功能配置还只高不低。

啊，包括对比性语言plus，它的性价比要明显更高。

更新的平台用料更扎实，机械素质更优秀。

好，那对比起同价位的其他对手，它性价比怎么样？

值不值得买？

咱们先拿这个价位销量最高的纯电轿车小鹏moa零三来对比啊。

前l e v这会儿比小鹏moa零三的幺二九八六二零长续航版本等于是贵了一万块钱。

前二的优势有更高的共性配置，比如多了抬头显示，五十瓦无线充电热泵空调对吧？

包括有液晶屏的设计啊，包括还有远端气囊冰箱等等，然后还多了一整套的高速n v支架。

小鹏是g o l二级，同时在内饰的用料啊、底盘素质方面以及后排空间都要明显更强。

然后底盘素质方面。

秦二e v在这个价位算是比较顶级的，前双球节后五连杆小鹏mode零三是比较拉垮的这个后扭力梁。

而mode零三最大的优势在于它的长续航，但是实际上它的电池包容量只比前二e v它这个五十五万本大了六点四度。

所以啊哪怕是对比起这个价位销量最高的mode零三，其实轻而易举的性价比还是不错的。

而对比起同价位这种性价比比较顶尖的选手，比如说刚降完价的启源a零七五二五纯电豪华对吧？

启源这边用的是一百九十千瓦的电机和宁德时代的电池，电池包容量这俩车几乎是一样的啊。

但是因为起源零七级别更高，尺寸更大，所以续航要短了二十公里。

功能性配置方面呢起源a零七。

啊，尽管是个伪支架，它只有l二级的驾驶辅助，而且跟小鹏八点零三啊没有抬头显示，也没有液晶仪表，对吧？

然后配置方面也比前l e v要更低，但是你不要忘了，全a零七要比它便宜一万四，仅为十二万五千九。

同样有前排座椅的电动调节、通风加热，所以说性价比要比前l e v更高。

但是根据我对于海报零零g t的一个经验，以及对于e平台三点零e v o的一个判断啊，在底盘素质方面呢，起源a零七比前二e v要差不少。

那所以呢整体来看啊，同级别里边这么横向一对比，我们对于前l e v的这个定价有了一个大概的了解啊。

那这个定价呢很比亚迪，你说不上它贵，但是同价位中也绝对能够找到比它性价比更高的选手。

那对于十到十五万想买辆纯电轿车的兄弟来说呢，前l e v算是一个非常稳妥还不错的选择。

o k兄弟们，那今天前l e v的保姆级导航教程就给兄弟们讲到这里。

它这个定价你觉得怎么样呢？

同价位中还有什么纠结的事情，咱们评论区一起交流一下。