通过欧洲安全测试标准 阿维塔06将3月27日预售_4月上市

刚拿到这阿维塔06的测试通告，说实话心里一咯噔——又来一款”安全至上”的营销大法？结果翻完资料发现这次还真有两把刷子。这玩意儿居然硬往E-NCAP 2026标准上撞，这胆子也忒肥了。

作为拆过不少车的老司机，我见过太多国产车”纸面功夫”了。但这次阿维塔06确实让我眼前一亮。它不是简单地应付当下的安全标准，而是直接对标2026年才会正式实施的欧洲新标准。15年前我在一家合资厂当测试工程师那会儿，能过五星都要偷着乐，现在倒好，直接挑战未来标准，这心气儿真不低。

技术上说道说道，车身结构这块用了八横九纵的钢铝混合框架，军用级热成型钢比例超34%。这数据乍一看没啥，但我掐指一算，这用料比不少卖40万+的德系车还实在。2018年我拆过一台某德系豪华品牌的C级车，那热成型钢比例也就25%出头，这么一比，不得不说阿维塔这波是真舍得下料。

再来看看B柱这个命门，用了高强度先进复合材料嵌件CBS。这玩意儿我去年参观某车企时见过，当时解说的工程师说这材料抗冲击性能比传统B柱提升不少。后地板更硬核，航空级一体压铸全铝后地板直接把72个零件整合成一个，扭转刚度提升了25%。记得我刚入行那会儿，车身刚度提个5%都能吹一年，现在倒好，直接提25%，这造车思路彻底变了。

最让我啧啧称奇的是那次E-NCAP测试。车子经过双车50%重叠率对碰后，居然A柱无损伤，前风挡完好，四门能正常开。要知道重叠率对碰试验比全覆盖碰撞难度大得多，因为撞击能量集中在车身一侧。我有个老同学现在做第三方碰撞测试，前两天聊天他还提到国内很多车型遇到这种工况就蔫了。

不过吐槽一句，阿维塔这次宣传太能藏干货了。我翻了好几页才找到它那个十六环防侵吸能设计的细节。这技术其实挺牛的，通过前、侧、后三向防护，把不同方向的碰撞能量层层分散。当年我做底盘调校时，最烦的就是车企不舍得在安全结构上投入，搞得我们调底盘时战战兢兢，生怕车架不够硬。

尤其门槛梁那个”全贯穿式六宫格铝型材+热成型钢三明治结构”，读着绕口但真挺有料。这结构能在侧面碰撞时形成最直接的防护，尤其保护驾驶腿部。之前我老丈人那辆国产车就因为门槛梁强度不够，小刮蹭就变形，修起来贵得要死。

说实话，对于3月27日要预售这事，我还是持观望态度。毕竟再好的安全结构，配上不靠谱的电子系统也是白搭。08年那会搞底盘调校可比现在野多了，当时安全气囊都不一定靠谱。现在倒好，阿维塔06标配9个气囊，还加了个同级独有的后排侧气囊和远端气囊。这配置拿到我刚入行那会儿，绝对是豪华车的标准。

动力系统这块，我觉得有点意思。提供纯电和增程两种，其中增程版用1.5T增程器配231kW电机。这组合听着有点奇怪，但实际上增程器只要保证平均功率输出稳定就行，不需要像直驱发动机那样追求峰值功率。这点很多车评人都没搞明白，非要拿增程器的功率跟传统发动机比，完全是两回事。

啰嗦这么多，最终还是得回到那个老生常谈的问题：这车到底值不值？按照目前信息来看，预计售价会在23-25万区间。以这个价位能拿下通过2026欧洲安全标准的车，还真不算贵。不过最终还是得等实测数据出来再定论，毕竟车企自己宣传的东西，总得打个七折看。

话说回来，要不是最近那事儿，我对这个牌子真没啥印象。希望到时候上手试驾能给我点惊喜，就怕又是纸面功夫做得好，实际驾驶体验一般。毕竟安全只是基础，开起来没劲儿，再安全也是白瞎。4月份的上市我应该会去蹭个试驾，到时候给大家带来第一手的驾驶感受