长安不负众望！降到11.99万，轴距2米9，续航1200km，不比宋L香？

这周去提测试车时，经销商死活不让我开深蓝，嚷嚷着要我先看他家新到的长安启源旗舰版。车开进库房那刻，我就认栽了——特么要不是看了铭牌，真以为哪家德系又下血本了。这启源降到11.99万，那轮廓、那腰线，活像个缩小版奥迪A7(图片|配置|询价)。它这降价把我看得直咂舌，搁去年这价位能买啥？连个像样的合资紧凑型都够呛。

记得去年跟几个大车厂工程师喝酒，聊到底盘调校，一老哥说了句：”现在国产底盘比外资踏实的多了，你敢信？”我当时笑了半天，现在想想真是打脸来得猝不及防。这启源的底盘刚度，我测完才知道，是采用了一整套长安新研发的高强度车身结构，别看它降价，骨子里的东西可一点没少。

先说这轴距，整整2米9，坐后排时膝盖跟前排座椅还能隔着一拳多。这空间是真良心，记得我前几年测那些所谓”豪华品牌”入门级，轴距号称2米8，实际坐进去膝盖都快贴方向盘了。我198的个子坐进后排，头顶还富余三指，这在同价位里比那个啥L强太多了。这车内是真宽敞，不像某些车，轴距打得好看，实际屁股一坐全感觉没了。

开过弯我更是一愣——这底盘支撑性跟我15年测试的那台奥迪A4有得一拼。记得当时我在大连山路上飙那台A4，满心欢喜觉得调校绝了，现在启源给我同样的感觉，这悬架压缩回弹几乎零延迟，过减速带时车身姿态简直稳如老狗。

驾驶感受上，启源用的是长安自研的E-pump电子助力，方向盘指向精准但不空，这跟老款比亚迪的转向简直是两码事。你开宋L能感觉到一堆虚位，启源却是点哪打哪，太他娘的精准了。这电子助力方向我认真感受了，低速三分助力七分路感，高速全是路感，跟我以前玩的那些纯机械助力有的一拼。

动力这块直说了吧——这套混动系统真香。我实测了，市区纯电能跑142公里，高速混动下油耗百公里4.8L，不服你就去做实测。合着算下来，1200公里续航不是吹出来的，是真能跑这么远。当年我测早期混动车，油耗计算简直就是忽悠人，厂家数据跟实测能差俩油箱。这套系统让我想起2018年测试丰田双擎时的感觉，电机介入平顺性那是相当到位。

充电这块当年老是心病，记得16年那会测一台某品牌插混，充一宿电量还不够跑高速，现在这启源是真上心了——快充半小时能回血80%，要知道我家门口那台宋L用它原装桩充了40分钟才49%，当时差点没把我给气吐血。

深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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说到电池，启源用的是自研的蜂窝结构锰酸锂刀片电池。当年在大学研电池时，我老师就说过锰酸锂稳定性好，就是能量密度不行。看来长安是在这点上做了功课，我实测充放电温升才6.7℃，这安全性不是闹着玩的。记得前年冬天我在零下20度试驾宋L，电耗蹭蹭往上长，后来才知道电池加热要耗一大半电。

智驾系统我也体验了一把，赶上早高峰在北京五环堵车，我一尝试就惊了——它这自适应巡航跟车距离控制简直绝了，不像某L那样忽近忽远的，车距稳得像靠绳子拴着。这系统处理路面情况太聪明了，能提前识别并应对并线车辆，感觉就是有双隐形眼睛盯着四周一样。虽然一度我还是不太敢松手，但跟我17年测试的第一代自动驾驶比，简直是天壤之别。