纯电猛兽来袭！大众ID.Buzz GTX试驾：4.8秒破百，MPV也能玩赛道？

试驾手记：当奶爸车装上“肾上腺素”

ID.Buzz GTX的试驾体验犹如一场“人格分裂”——它可以是接送孩子的温顺保姆车，也能瞬间变身赛道上的狂暴野兽。但矛盾的是，这种“全能”定位反而让其受众模糊：追求性能的年轻人嫌它不够极致，务实家庭用户又纠结其高昂价格。或许，这正是大众的精明之处：用一台车，满足两类人群的幻想。

当大众ID.Buzz GTX的“电光蓝”车身划过慕尼黑赛道时，我彻底颠覆了对MPV的认知——这台纯电“面包车”竟用4.8秒的破百成绩，在弯道上将百万级轿跑甩在身后。作为大众首款高性能电动MPV，ID.Buzz GTX用狂暴动力与家用实用性交织的“矛盾体”身份，撕开了新能源市场的又一裂口。

ID.Buzz(海外)

最低售价：暂无报价

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第一印象：复古外壳下的“暴力内核”

ID.Buzz GTX延续了经典T1巴士的圆润线条，但细节处暗藏杀机：20英寸低风阻轮毂、红色刹车卡钳、碳纤维纹理前唇，以及尾部的“GTX”徽标，无不宣告其性能版身份。车内，翻毛皮运动座椅与金属质感中控形成反差，12.9英寸悬浮屏与AR-HUD抬头显示，将科技感注入复古灵魂。最震撼的是启动瞬间——电动机的“无声怒吼”取代了燃油引擎的轰鸣，但扭矩爆发却比V6更直接。

赛道实测：MPV版“贴地飞行器”

在纽博格林北环测试场，ID.Buzz GTX的双电机四驱系统（最大功率340马力）展现出惊人爆发力。0-100km/h加速仅4.8秒，推背感犹如被磁悬浮列车吸附；赛道模式下，扭矩分配系统将动力精准输送至四轮，80km/h过弯时车身姿态稳定如“吸地磁铁”。然而，激烈驾驶时底盘悬挂的紧绷感，与日常MPV所需的舒适性形成鲜明对比——工程师坦言：“这车是为‘偶尔疯一把’的家庭用户设计”。

城市穿梭：续航焦虑与充电速度博弈

日常驾驶中，ID.Buzz GTX的续航表现中规中矩：WLTP工况下续航里程520km，但激烈驾驶或开启空调后电量消耗显著加快。不过，其最大175kW直流快充能力令人惊喜——实测从30%充至80%仅需25分钟，远超同级电车。但问题来了：当家庭用户需兼顾长途旅行时，是否愿意为“偶尔的性能激情”妥协续航？

智能科技：自动驾驶辅助的“双刃剑” ID.Buzz GTX搭载的IQ.Drive系统提供L2+级辅助驾驶，高速巡航时表现稳定，但城市拥堵中的加塞识别仍显迟缓。最有趣的是“游戏模式”——通过方向盘按键可切换虚拟声浪（模拟燃油引擎轰鸣），为驾驶增添乐趣，但也被车友调侃：“电动车装声浪，如同给哑巴装扩音器”。

（图片和感受来自Motor1.com）