它们曾比肩解放东风！四个消失的国产卡车品牌，老司机还记得吗？

说起咱们国产卡车的历史，就像翻开一本充满遗憾的回忆录。当年那些穿梭在城乡之间的铁马，有些成了时代的眼泪。今天就来聊聊四个曾经风光、最终消失的国产卡车品牌，看看有没有你熟悉的"老朋友"。

天津雁牌的双排座卡车，绝对是90年代乡镇企业的"劳模"。

既能拉货又能载人的设计，让它在厂区街道穿梭自如。和北京130、跃进130师出同门的它，靠着不断加长货箱、改进驾驶室，硬是在市场闯出一片天。可惜底盘技术十几年没升级，到了柴油机时代只能黯然退场，成了典型的"换壳不换芯"案例。

要说最让人唏嘘的跨界选手，非春兰卡车莫属。

这家空调巨头1997年收购南京东风汽车时，谁也没想到它能冲到全国销量前三。

标配自产空调、比解放便宜近万元、引进日产柴技术这三大杀手锏，让春兰卡车在2002-2004年火遍大江南北。可惜核心技术始终捏在日本人手里，日野撤资后直接断送了这个空调大王的造车梦。

越野迷们应该记得长征太脱拉T815的威名，这辆引进捷克技术的"山路之王"刚上市就被疯抢。

军车出身的它能在最烂的路面如履平地，连倒卖指标的黄牛都跟着发了财。可过高的油耗和维护成本，加上山寨配件横行，硬是把这款神车拖垮了。

南汽2004年推出的凌野重卡也是个"生不逢时"的典型。

主打省油和舒适本没错，可放在讲究皮实耐造的重卡市场就成了花架子。再加上集团重心都在轻卡上，这款融合日台技术的车型最终沦为上汽收购的牺牲品。

这些消失的卡车品牌，就像中国制造进化路上的脚印。它们教会我们：没有核心技术的光鲜外壳，终究抵不过时代洪流的冲刷。下次在汽车博物馆见到这些老伙计，别忘了它们也曾是马路上的主角。