纯电SUV新势力来袭，续航600公里面临巨大挑战，你会为它买单吗？

最近，丰田悄悄放了个大招——C-HR+，一款纯电SUV，要在欧洲市场支棱起来了！这消息一出，我立马就来给各位说道说道。

先说外观，这车延续了bZ Compact SUV(图片)概念车的设计语言，封闭式前脸配上分体式C型大灯，看着就挺时尚，妥妥的“出片利器”。轿跑SUV的轮廓，再加上隐藏式后门把手，嗯，精致感拉满，绝对是装逼利器。充电口设计在前翼子板，这点设计个人觉得比较新颖，也比较实用，不用费劲巴拉的找充电口了。车身尺寸4520mm长，2750mm轴距，空间表现嘛，不算特别惊艳，但足够家用。

内饰方面，走的是简洁路线，悬浮式中控屏、电子仪表盘，三辐式方向盘，看着挺清爽，不会让人觉得花里胡哨。不过，不同配置的差异挺大的，低配版可能是塑料感满满，高配版才会有皮质座椅、全景天窗这些“高级货”，这方面，消费者可得擦亮眼睛。 14英寸的中控屏算是亮点，但是低配没有，这点让我心里有点膈应。

动力部分，它提供了单电机和双电机版本，单电机版本功率有高低之分，分别是165kW和123kW，双电机版本功率为252kW，百公里加速只要5.2秒，这数据，听起来就让人上头！续航方面，官方宣称WLTP工况下最大续航里程能达到600公里，这数字确实很诱人，但实际表现怎样，还得看后续的测试结果。能不能真达到600公里，会不会是“打脸”的宣传，咱们还得等等看。

安全和智能化方面，目前信息比较有限，只能说它应该会配备一些主流的配置，但具体哪些，还得等官方公布。

和国内的一些纯电SUV相比，比如一汽丰田的bZ4X、广汽丰田的bZ4X和bZ3X，C-HR+的定位可能更偏向于年轻群体，价格应该也会略低一些。bZ4X和bZ3X这两个车型，虽然品牌知名度高，但是整体设计略显老气，外观不算太惊艳，内饰也中规中矩，没啥特别亮眼的地方，这方面C-HR+是有优势的。但是bZ系列的做工用料却相对更有保障。