艾瑞泽8 PRO限时红包价10.39万起，搭载L2+智驾，值不值得买？

春天来了，车市也热闹起来。3月22日，奇瑞艾瑞泽8 PRO正式亮相，限时红包价低至10.39万起，还标配了L2+智驾系统，一石激起千层浪。前几天我去4S店看了这车，周围全是年轻人，大家七嘴八舌地讨论着：“这价格配置也太良心了吧？”“但是奇瑞的车靠谱吗？”

这不禁让我思考：10万出头买台配置这么丰富的车，到底是真香还是智商税？

▶ 颜值担当，运动感十足

远远看去，艾瑞泽8 PRO的前脸就给人一种很强的视觉冲击力。新车采用了"Art in motion"设计理念，前格栅是家族式的八边形星瀑光耀设计，内部填充了熏黑蜂窝网格，看起来既精致又运动。

上周末在车展上，我专门绕着这车转了好几圈。侧面线条流畅，腰线上扬，配上那个双色多辐轮圈，整体看起来动感十足。尺寸方面，长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，这个尺寸已经接近中型车了，站在车旁边感觉挺大一台车。

转到车尾，贯穿式尾灯（官方叫"逐光映辉尾灯"）点亮后效果确实不错，双边共两出的镀铬排气管虽然是假的，但视觉效果还行，至少没有那么廉价。

站在车旁，不得不感叹国产车的设计水平真的提升太快了。记得五六年前，朋友开着奇瑞车来接我，那时候的设计真的只能用"中规中矩"来形容。而现在的艾瑞泽8 PRO，放在停车场里绝对是回头率很高的那种，完全不输同级别合资车。

▶ 真材实料，科技感拉满

坐进车里，首先映入眼帘的是那块15.6英寸的中控大屏。试着操作了一下，搭载高通8155芯片的系统反应速度确实挺快，没有明显卡顿。导航系统也升级了，定位更准确，路线规划也更合理。

最让我惊喜的是主驾驶座椅，电动10向调节不说，还有通风、加热、按摩、记忆功能，坐上去感觉相当舒服。这在10万级别的车里真的很少见，平时开长途不会那么累了。

"这音响效果也太好了吧！"试驾时我忍不住感叹。艾瑞泽8 PRO配备了SONY品牌音响，低音浑厚，高音清晰，听歌体验比我朋友15万买的合资车还好。

另外值得一提的是50W手机无线充电（还带散热功能）和C-PURE净立方绿色座舱系统。前几天雾霾天试车，开启空气净化后，车内空气确实清新了不少。

智驾方面，L2+级智能驾驶辅助系统在拥堵的城市道路上表现不错。

车道保持、自适应巡航等功能都能正常工作，300万像素的540°全景影像系统清晰度也很高，停车入位轻松不少。

不过内饰用料还是能看出一些成本控制的痕迹，中控台下部和门板下部用的是硬塑料，敲一敲有点空。但考虑到这个价位，已经算是不错的表现了。

▶ 1.6T够用，2.0T更香

掀开引擎盖，艾瑞泽8 PRO搭载的是一台1.6T发动机，最大功率145kW（197马力），最大扭矩290N·m，匹配7挡双离合变速箱。官方宣称0-100km/h加速只需7秒级，这个数据在同级别中算是相当不错了。

上周试驾时，我特意体验了一下加速性能。踩下油门，动力输出确实挺线性的，没有明显的涡轮迟滞，超车时动力储备也足够。不过变速箱在低速时偶尔会有轻微顿挫，但总体来说比我预期的要好。

"等5月份2.0T版本上市，动力会更强。"销售顾问透露，2.0T版本的最大功率预计为187kW，最大扭矩390N·m。如果这个参数属实，那性能已经可以媲美一些入门级豪华品牌了。

不过有个小遗憾，试驾时发现这台车在高速行驶时发动机噪音会稍微大一些，隔音还有提升空间。但胎噪和风噪控制得不错，日常使用完全可以接受。

▶ 真香预警

现在来看最关键的价格。

艾瑞泽8 PRO共推出4款车型，官方指导价11.69-13.29万元，限时红包价10.39-11.99万元。

拿入门款来说，限时红包价10.39万元就能买到搭载1.6T发动机、L2+智驾系统、15.6英寸中控大屏的车，这价格确实很有诱惑力。

上周末我特意去看了几家竞品。同样配置的合资品牌至少要贵3-4万，而且有些配置比如座椅按摩、记忆功能，在合资品牌同价位车型上根本就没有。

更让人心动的是，发布会上还公布了2025款艾瑞泽8的厂庆福利价，卓越版限时一口价只要8.99万元！这个价格都快赶上一些入门级家用车了，但配置和性能却高出一大截。

"这价格是真的吗？有什么隐藏收费吗？"我忍不住问销售顾问。

"价格是真的，而且现在下订还送3年免费保养。"销售顾问信心满满地回答，“不过这个价格是限时的，过了活动期就要恢复原价了。”

▶竞品PK

把艾瑞泽8 PRO和同价位的几款热门车型放在一起比较，各有优劣势。

动力方面，艾瑞泽8 PRO的1.6T发动机最大功率197马力，比长安UNI-V和吉利星瑞的1.5T发动机略强一些。前几天刚好和朋友一起试驾了这三款车，加速表现艾瑞泽8 PRO确实更有优势。

配置上各有侧重。

长安UNI-V的内饰设计更前卫，科技感更强；吉利星瑞在智能网联方面做得更好；而艾瑞泽8 PRO则在舒适性配置上更丰富，尤其是那些座椅功能，坐着确实舒服。

如果把视野放宽到新能源车，比亚迪秦L也是不容忽视的对手。上个月我同事刚买了一台秦L，智能化和电气化确实领先，但他也抱怨充电不如加油方便，尤其是长途自驾时。相比之下，艾瑞泽8 PRO作为燃油车在这方面就没有顾虑了。

说到底，选择哪款车还是要看个人需求。如果你更看重舒适性和动力表现，艾瑞泽8 PRO会是个不错的选择；如果更在意智能化和设计感，可能其他几款车会更适合你。

▶ 谁该买这车？

通过这几天的体验和观察，我觉得艾瑞泽8 PRO最适合以下几类人群：

首先是刚毕业不久的年轻人。预算有限但又不想将就，10万出头就能开上配置丰富、动力强劲的车，面子和里子都有了。前几天在4S店就看到不少90后、00后在看这车，讨论得热火朝天。

其次是注重性价比的家庭用户。一位带着孩子来看车的爸爸告诉我："原本打算买合资品牌，但看了艾瑞泽8 PRO后改变主意了。省下来的钱可以给孩子报几个兴趣班。"确实，这车空间够用，配置丰富，日常家用完全没问题。

第三类是喜欢运动驾驶的消费者。197马力的动力输出和7秒级的百公里加速，开起来确实有乐趣。如果等到2.0T版本上市，性能表现会更出色。

当然，也有人不适合买这车。比如特别在意品牌的人，可能还是会选择合资品牌；对油耗特别敏感的用户，可能会更倾向于混动或纯电车型；对驾驶质感要求极高的老司机，可能会觉得底盘调校还有提升空间。

▶ 实测感受

上周末连续试驾了两天艾瑞泽8 PRO，从市区到高速，从平坦路面到坑洼道路，全方位体验了这台车的表现。

市区驾驶时，1.6T发动机的动力输出线性且充沛，超车、并线都很轻松。低速行驶时变速箱偶尔会有轻微顿挫，但比我之前试驾的某些双离合变速箱要好不少。

高速巡航时，120km/h的速度车身稳定性不错，方向盘指向精准，给人信心。不过发动机噪音会稍微大一些，隔音还有提升空间。

悬挂系统偏向舒适性，过减速带时震动传导较小，但过弯时车身侧倾控制不如一些合资品牌那么出色。不过考虑到大多数用户主要是日常通勤和家用出行，这样的调校其实更符合需求。

L2+级智能驾驶辅助系统在拥堵路段表现不错，能有效减轻驾驶疲劳。全景影像系统清晰度高，对新手来说是很大帮助。

油耗方面，两天试驾下来，市区工况平均油耗8.6L/100km，高速工况约7.2L/100km，综合下来8.0L/100km左右，这个成绩在同级别涡轮增压车型中属于中等水平。

▶ 值不值得买？

经过全面体验和分析，个人认为在限时红包价下艾瑞泽8 PRO在当前10万级别轿车市场确实是一个值得考虑的选择。

优点:外观时尚动感，内饰配置丰富，动力表现好，最重要的是性价比很高。有些原本在高端车里才有的配置，如L2+智驾系统，座椅通风加热按摩记忆功能等，能够在这个价位提供的，真是非常有诚意。

也客观的指出不足:品牌溢价不如合资品牌，底盘调校及驾驶质感仍有待提升，高速行驶发动机噪声稍大，双离合变速箱长期可靠性有待时间检验。

根据不同需求，我进行以下购买建议。如果你是第一次购车的年轻人，预算有限又想购置一台配置丰富、动力不错的车，艾瑞泽8 PRO绝对值得考虑。尤其是现在限时红包价10.39万起，性价比极高。

如果你特别注重品牌和面子，合资品牌可能更适合你，但你要接受高的价格或者低的配置。

如果你对油耗特别敏感，或者有充电条件，可以看看比亚迪秦L等新能源车型。

如果你是老司机，对驾驶乐趣有较高要求，可以等待 2.即将上市。0T版本，或者考虑长安UNI-V等底盘调校更运动的车型。

总之，艾瑞泽8 PRO是一款诚意满满的产品，在当前竞争激烈的市场环境下，奇瑞确实拿出了真材实料。最终选择哪款车，还是要看个人需求和喜好。

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