28.8万买国产皮卡是疯了吗？郑州日产Z9三大狠招让越野家集体沉默

28.8万买台国产皮卡是疯了吗？当郑州日产公布Z9预售价格时，车圈炸了锅——这价格能买两台长城炮，抵得上三年油钱。但看完实车配置清单，最硬核的越野老炮都沉默了：全车97%高强钢车架能扛住大象踩踏，分动器扭矩放大近3倍，车顶探照灯能照亮半公里外。更离谱的是，这车加满油充满电能从上海跑到拉萨中途不加油，郑州日产这次是把皮卡造成陆地航母了？

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郑州日产Z9越野版的车架这次可用了特种钢材，测试显示这个车架抗扭能力比普通皮卡强62%。前轮用双叉臂悬架，带45毫米粗的防倾杆；后轮用五连杆结构，重量减轻18%。发动机是2.3T涡轮增压，最大马力282匹，配德国进口的8AT变速箱，这个变速箱在赛道上跑了20万公里都没坏。

混动版装了31度电的电池，纯电能跑120公里。油电混动模式下，厂家说百公里油耗2.1升，但实际测试开空调跑高速要8.7升。分动器能放大2.7倍扭矩，零下40度也能正常工作，能承受十万次切换四驱的考验。

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底盘离地28.5厘米，能过80厘米深的水坑。减震器带氮气罐，在东北冰面测试时温度稳定在85度左右。底盘护甲是5毫米厚的铝合金，能扛住60斤铁块从三楼砸下来。轮胎侧面有三层防护层，在碎石路上被扎破的概率降低45%。

车顶防滚架能扛住三吨压力，非常符合欧洲防翻滚标准。车头装了德国进口探照灯，晚上能照清五百米外的路。货箱里的工兵铲用航天材料固定，能插拔五千次不松动。下陡坡时，车身稳定系统能把车速误差控制在0.3公里以内。

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预售价比长城混动皮卡贵2万，还比福特猛禽便宜26万。Z9扭矩比长城少250牛米，但低速四驱力量更大。越野模式比福特多两种，交叉轴测试快1.7秒，但涉水深度少5厘米。郑州工厂花23亿升级生产线，83%零件国产，焊接车间机器人干活占98%。

国内30万以上的皮卡只占3%市场，去年高端皮卡平均库存积压87天。混动系统效率比主流技术低12%，防滚架虽然通过欧洲测试，但国内碰撞标准不考这个。换个减震器要6800元，是普通款的四倍价。

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调查发现，78%的人担心电车部件玩越野容易坏——去年电车皮卡37%的故障都是电路问题。郑州日产现在面临两难：堆料造出的性能怪兽，你说到底能不能说服消费者买单？

Z9的硬件确实够硬的，28.8万的价格够买两台普通皮卡。玩越野的在乎可靠性，城里人嫌油耗高，农场主觉得太贵。更扎心的是，国内皮卡一年销量还不如SUV一个月。所以郑州日产这场豪赌，要么开创细分市场新蓝海，要么只能成为仓库里的展览品了。答案明年见分晓。