新哈弗H5从选择到交车

本人自2018年接触长城哈弗汽车，当时入手的是一辆2018经典汽油四驱H5（也了解到它的历史渊源，这车型原本是参考借鉴了wu十铃Axiom）选装后锁。当时比较着急用车，没有进行试驾（当地几家4S店都没现车，也没试驾车），直接在某网上看了大概参数，对比起来它最适合我的用车需求，也是我能看上的zui便宜的带大梁四驱车。
该车我一直持有直到2024年5月出手给一位云南的二手商，中途基本没出过啥大问题：一次是还在准新车去洗时让洗车店员工从冲水工位开出来给撞到路边树上（拖回4S店维修，洗车店负责维修费用 ，也就没再为难他们。一是现行法律对准新车的事故折旧没的法律支撑，二来是wei权成本太高）；另一次是离合器分离轴承本身质量问题，导致挂一挡很困难（4S店和厂家各种太极，一直给我拖延到出了质保后自费再回4S店更换的离合器三件套，问题得已解决。这问题好像有不少车友都遇到过）。其它基本没啥大问题，关于那车的油耗，我高速和市区的行程基本6:4，到我卖车时表显里程不到5万公里，总的综合油耗是10.5升/100公里（全程用的两桶油，中石油、中石化两家都办了会员）。
至于选择现款H5的原因：
自2023年上半年就在网上看到有关于代号P04的车型图片，通过了解信息和对比图片（知道它是金刚炮的变种），持续关注中。
随后在工信部车展网看到实际的基本参数（参见第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》）。公告里的基本参数包括：车辆外尺寸、动力总成、传动系统、……
随后偶尔看到有别人发的测试车辆的路试谍照，持续关注中。
直到2023.8.21上市发布会，这个录播的发布会没有什么惊艳的内容，比较震撼的镜头是看到工作人员从车里陆续拿出一堆行李箱，看起来空间很大，不论是乘坐空间还是后备箱空间都大得超呼想象。
发布会后基本能公开的参数都公开了，发现虽然新款的动力系统参数有所提升。但相对的车重也提升了：2018款汽油用的是4G63S4T机头（最大功率140Kw，最大扭矩250Nm，整备质量1.86吨）；柴油用的是GW4D20D机头（最大功率110Km，最大扭矩320Nm，整备质量1.89吨）；新款高配自动汽油机头GW4C20B（最大功率165Kw，最大扭矩380Nm，整备质量2.12吨）；自动柴油机头GW4D20M（最大功率122Kw，最大扭矩400Nm，整备质量2.155吨）经过对比和计算新款的推重比并没有质的提升（柴油版的推重比还有所下降）。\

就传统上来说手动变速箱的传动效率要比自动变速箱效率高（具体高多少较难计算），但考虑到2018经典款使用的浙江中马的ZM016变速箱技术也比较成熟（陈旧），这点就忽略不计（虽然新款用的ZF 8HP50Z变速箱也是属于采埃孚2011年量产的第二代8AT，但可能还是做了适量改进）。
看到新款上市发布后就觉得手里用的老款车看那都不舒服（虽然使用起来没任何实质性的问题，这是心理因素。这病得治！）。
原本想在新车发布后第一时间入手，但是出差从2023年9月初到12月底都在中欧、西欧，无奈还是忍了。不过正好趁这段时间可以了解些该车型的更多在国内用常规方法查不到的信息【我更想换柴油车，这几年在欧洲我开柴油车跑了差不多十个国家，自驾行程也上万公里，我在那边用柴油非常顺手。所以我关注的是新H5柴油自动版本】：

综合了多方面因素（其中包括这个ZF的8AT，）才最终决定入手新H5的。虽然没有在第一批拿到车（没有得到厂家送的多次免费基础保养、相关权益也没了）；但在2024年3月长城厂家宣布柴油版也有更多原厂选装包，这更勾起我换车的想法。

变速箱传动比可大概参照下图中这个8HP75(和实际使用的8HP50Z传动比，第5档是1.1314和第7档0.822，其它档位没有差别)

购买。
在某头部汽车类网站看车并留了电话（留电话这个动作非常失算，自从留了电话，每天推销电话就基本没断过），也分别接触了几家4S店。本想着把我旧车送去置换的，如果算上厂家置换补贴后，折价能比市场上二手商家收车价低个小几千我也能接受，免得自己去卖旧车麻烦。但是我完全想错了，我旧车在收购二手的能出接近5W的前提下，我们当地一家4S店经过认真评细致的估后给我说：在他们店算上6K的厂家置换补贴一共能给我算40K；另一家就更狠了说根据我目前的车况，算上厂家置换后一共能给我折算36K。
得到这结果后回来我在网上联系了两家号称是在国内做二手车交易头部的公司，他们上门来检测评估车况然后估价，其中还有一家是“没有中间商赚差价”的。他们的检测非常精细，拆密封条、撬门槛条，上手电筒、漆膜仪、内窥镜……反正能用上的工具和方法他们都用了。
同时我也在某二手网站挂了转让信息。zui后还是在我挂出的二手网站成交的，对方也是二手车商，谈了一个双方都能接受的价格。
试驾，看了两家离我不太远的4S店，一家是我上次购买经典H5的店。前期电话沟通后去店里试驾，在同一天两家店都去试驾了【关于这个试驾说真完全感觉不出车的性能状态来，试驾的是汽油版。试驾路线都是他们4S店规定好的（路面限速最高60）】。
订车，zui后还是选定在我之前购买过的这家4S店。理由一，这家店在当地做长城是规模最大的（从规模效应来说一般不太会出岔子）；理由二，另一家4S店虽然离我更近，但是他们销售比较含糊，我没啥时间去和他们扯价格（他们对价格从来都是：要请示一下领导，看还能不能优惠下来点。我当然知道这个去“请示领导”的过程99%是去找地方蹲坑或者找地方抽烟去了，都是千年的狐狸何必再跟我玩聊斋），zui后在我没耐心了。我从来没想着这10多万的车你能给我少小几万大几万的事，只要按照当地的市场大致行情就完事儿了的，他们太磨叽了，每次都说让去店里谈。
决定去订车那天，到4S店后我要求更换销售（之前联系的那个销售也爱搭不理的，订车当天去了才听说之前那兄弟刚离职了，可能是工作没交接清楚……，XXX，4S店还能有这管理），新的销售小哥接待后，我直接提需求、定配置【柴油自动版，加原厂选装包】，然后谈价格付订金走人【整个过程也就1个多小时，这个单子对于这位销售小哥来说基本就是零成本，只有1个多小时的时间成本，是个正常销售都非常乐意遇到这种不磨叽的客户】。
等车、取车，订金支付后销售小哥偶尔会信息告知我车的生产状态：支付订金后25天，说在湖北工厂车辆生产下线出VIN号了，还需要在工厂测试。大概又过了5-6天告知我车已到店，可以去取车了。
基于前期我们的沟通：交车即付全款开票，合格证必须随车交付、不押任何文件、不押备用钥匙，在店里上保险、打临牌照车开走。上牌费先不付，如果后面来店里上牌再另行支付。
这时销售告诉我说：合格证在他们总部，可以先去付款提车然后过两天他们总部把合格证调拨过来再让我去取，Emm这就和之前说的不一样了。我肯定不接受这条件，车价再便宜1W押合格证我都不干，谁知道后面会出啥幺蛾子。类似买车被押合格证的事时不时的我们都能听说，一般都是被押在银行的，他们要是经营没啥问题能按时赎回来交付给客户那啥都好说，不然对用户来说后期wei权成本太高了。更何况根据这两年的形势，悬。那就再约时间吧，等他们把合格证“从总部调拨过来”我们再来交验车。
又过了几天，销售通知说都准备齐了，可以去取车了。整个过程还算顺利，就是等上举升机查验底盘时排队排了大约1小时，也基本没看出啥问题。