充一次电要花一百块，油电同速情况下，为什么加电还会比加油贵？

“充电5分钟，续航500公里！”车企宣称的“油电同速”却让上海车主李女士遭遇尴尬——她在某品牌超充站充电花费60元，却被收取867元超时占位费，总计927元。说好的便捷充电，为何成了“充电刺客”？

车企狂飙快充参数，实际落地却成“空中楼阁”

某新势力品牌宣称推出“5分钟充至80%”的800V超充技术，但车主实测发现，该技术需满足严苛条件：电池温度须在25℃±5℃、电量须处于20%-80%区间，且需独享充电桩并确保电网负荷充足。

超充桩铺设成本极高。以某品牌液冷桩为例，单桩需匹配1600kVA变压器，配套液冷系统等成本超百万元。目前市场上主流公共充电桩功率仍为120kW-240kW，车企宣传的高效充电技术难以普及。

充电账单暗藏玄机：低价电费只是“障眼法”

充电低价只是表象，隐形费用层层叠加。

某充电桩标价“0.78元/度”，实际需额外支付服务费、停车费等，总支出翻倍。部分品牌还设置“超时占位费”——车辆充满后每分钟收取3-8元，高峰时段1小时可达480元，远超充电成本。

这些规则常隐藏于用户协议小字或APP角落，线下站点仅用不起眼告示提示，车主稍不留意便会被高额扣费。

避坑指南：三招教你守住钱包

1. 比价需综合电费、服务费及停车费，优选“一口价”套餐。例如外环站点“1.2元/度全包价”比内环“0.8元电费+1.5元服务费”更实惠。
2. 活用充电预约及自动提醒功能，避免超时费用。突发状况可联系客服申请减免（成功率约30%）。
3. 冬季充电前用车机导航至站点，系统自动预热电池，缩短充电时间20%以上，避免低温导致充电功率下降。

结语

车企的“油电同速”愿景固然美好，但用户更需要的是“明码标价”的透明服务和“能用得上”的平价快充。在行业真正成熟前，各位车主务必擦亮双眼——毕竟省下的每一分钱，都是对抗“韭菜命运”的硬气资本！