知名汽车企业工厂停摆，薪资减半？车主该何去何从！

阅读此文之前，恳请您点击一下“关注”，每天分享最新的汽车资讯和用车技巧，感谢您的支持。

文丨编辑丨爱车的小庄

引言
2025年开年，曾经的造车新势力“销冠”哪吒汽车被推上风口浪尖——国内三大工厂停摆、员工薪资减半、供应商集体讨债，甚至传出“研发团队解散”的消息。这家曾以“性价比”横扫市场的车企，如今深陷资金链断裂的泥潭。作为车主或潜在消费者，我们该如何看待这场危机？哪吒汽车还有未来吗？

一、危机现状：三大工厂停摆、欠薪百亿

1. 工厂停摆，复产遥遥无期
   根据多家媒体报道，哪吒汽车位于浙江桐乡、江西宜春、广西南宁的三大工厂已全面停摆。桐乡工厂保安称“停产数月”，内部员工透露最快3月底复工，但这一说法尚未被官方证实。工厂停摆直接导致新车交付停滞，2025年1月国内销量仅110辆，2月虽回升至377辆，但与2022年巅峰期的月均超1万辆相比，堪称断崖式下跌。
2. 欠薪欠债，资金链全面断裂
   哪吒汽车当前总负债接近100亿元，其中约三分之二为拖欠供应商的货款16。员工方面，自2024年9月起，在职员工薪资普遍降半，被裁员工赔偿金至今未到账。高管在内部会议上坦言：“确实是没钱，一旦有钱就发。”
3. 供应商“债转股”：最后的自救尝试
   为缓解债务压力，哪吒提出将70%供应商债务转为母公司股权，剩余30%分期无息偿还。部分供应商无奈接受，认为“不接受可能一分钱都拿不到”。与此同时，公司正推进E轮融资（约40亿元），但投资方要求优先“化债”，实际到账时间可能推迟至4月。

二、危机根源：战略失误与市场挤压

1. 押错车型，错失市场红利
   2023年，哪吒汽车重金押注小众轿跑市场，忽略家用SUV这一刚需领域。竞品比亚迪、五菱等品牌则通过低价策略抢占10万元级市场，导致哪吒销量暴跌50%。
2. 盈利模式缺陷：卖一辆亏一辆
   2021-2023年，哪吒累计亏损超180亿元，毛利率连续三年为负值（2023年为-14.9%）4。低价策略虽带来销量，却无法覆盖成本，最终拖垮现金流。
3. 融资受阻，IPO计划悬而未决
   哪吒曾计划港股上市，但受债务问题影响，上市进程停滞。当前资金储备仅28.4亿元，而借款余额高达57.6亿元，流动性极度紧张。

三、未来走向：生死存亡的三大关键

1. 产品策略调整：回归刚需市场
   若想翻盘，哪吒需迅速放弃小众车型，聚焦家用SUV（如哪吒L(图片|配置|询价)）和实用型电动车，并优化定价策略。当前哪吒X（紧凑型SUV）虽有一定竞争力，但面对竞品激光雷达、后驱技术等配置的迭代，已显疲态。

1. 
   
2. 极限成本控制与融资突破
   裁员、降薪仅是权宜之计，公司需从供应链管理、渠道优化等环节压缩成本。若能顺利推进“债转股”并完成E轮融资，或可争取喘息时间。
3. 稳住核心团队与用户信心
   当前员工士气低迷，研发团队被传解散（官方否认），若核心技术人才流失，即便资金到位也难以翻身38。此外，需通过透明沟通（如保修承诺）稳住现有车主，避免口碑崩盘。

四、车主权益保障：风险与建议

1. 短期风险：售后服务恐缩水
   工厂停摆可能导致配件供应延迟，部分4S店或缩减服务规模。建议车主优先选择官方认证网点维修，并保留完整保养记录。
2. 长期隐患：企业破产后的保修问题
   若哪吒最终破产，车辆保修可能失效。车主可关注以下渠道：
3. 第三方维修机构：部分通用配件可通过市场化渠道解决。
4. 行业保障基金：部分地区已试点新能源汽车售后保障基金，可咨询当地交管部门。
5. 购车决策建议
   潜在消费者近期应谨慎购买哪吒新车，优先考虑市场保有量大、售后体系完善的品牌。若已购车，建议延长质保服务并密切关注企业动态。

结语：哪吒的“至暗时刻”与行业启示

哪吒汽车的困境折射出新势力车企的普遍挑战——低价策略难掩盈利短板，盲目扩张易致资金链断裂。若无法在3-6个月内实现融资突破与战略转型，哪吒恐成“淘汰赛”中首个退场的头部品牌。

车主与行业应从中吸取教训：

• 购车时优先考虑企业财务健康度，而非单纯性价比；
• 车企需平衡销量与盈利，避免“赔本赚吆喝”；
• 政策层面应完善破产车企的售后保障机制，减少消费者损失。

哪吒能否绝处逢生？答案或将在这个夏天揭晓。