新能源如何计算电池真实续航，为什么你使用的时候永远开不到标续

计算新能源汽车电池真实续航需要综合多方面因素，以下是一些方法和要点：

了解续航测试标准

目前常见的续航测试标准有 NEDC、WLTP、CLTC 等1。NEDC 主要在欧洲和中国等地使用，模拟了 4 个市区循环和 1 个市郊循环，测试较为理想化3。WLTP 适用于全球范围，分为城市、郊区和高速三个场景，更符合实际路况3。CLTC 是中国制定的测试方法，考虑了中国的城市、郊区和高速等工况3。这些标准的测试结果可作为参考，但与真实续航有一定差异。

参考车辆用户手册

车辆用户手册中通常会提供一些关于续航里程的信息，包括官方测试的续航数据以及一些影响续航的因素说明。虽然这些数据是在特定条件下获得的，但可以作为一个基础参考。

依据实际驾驶数据计算

计算方法：实际续航里程 =（电池容量 ×（1 - 电池损耗率）÷ 实时百公里能耗）×1004。例如，电池容量为 60kWh，电池损耗率为 10%，实时百公里能耗为 18kWh，那么实际续航里程就是（60×（1 - 10%）÷18）×100 = 300 公里4。

数据获取：电池容量：一般可以在车辆的技术参数表或用户手册中找到，也可以通过查询车辆的官方网站获取。电池损耗率：如果车辆使用时间较长或行驶里程较多，电池会有一定的损耗。可以通过专业的电池检测设备来确定电池损耗率，或者参考车辆厂家提供的相关数据。一些车辆的车机系统或手机应用程序也可能会显示电池的健康状态信息，可据此大致判断电池损耗情况。实时百公里能耗：车辆的仪表盘或车机系统通常会显示实时能耗数据，可以将其换算为百公里能耗。也可以通过一段时间的行驶记录，计算出总的耗电量和行驶里程，从而得出平均百公里能耗。例如，行驶了 200 公里，消耗了 40 度电，则百公里能耗为（40÷2）= 20kWh/100 公里。

考虑影响续航的因素

驾驶习惯：急加速、急刹车、长时间高速行驶或频繁启停等驾驶行为会增加能耗，降低续航里程；而平稳驾驶、合理使用动能回收系统等则有助于提高续航。
路况：城市拥堵路况下，车辆频繁走走停停，能耗相对较高；高速公路上以较高速度行驶时，风阻增大，能耗也会增加。相反，在郊区或路况较好的道路上匀速行驶，能耗会相对较低，续航里程也会更长。
温度：低温会使电池性能下降，导致续航里程缩短，在北方冬季，电耗可能会比其他季节高出很多4。高温环境下，电池散热等也会消耗一定能量，对续航也有影响，但通常影响程度小于低温。
车辆负载：车辆载重越大，需要消耗的能量就越多，续航里程会相应减少。例如，车内乘坐多人或装载大量物品时，续航会受到一定影响。
车载电器使用：使用空调、暖风、音响、大灯等车载电器设备会消耗电能，从而降低续航里程。特别是空调和暖风系统，对能耗的影响较大。