小米增程车型要来了：大尺寸SUV“昆仑”瞄准家庭市场？

近日，小米汽车代号“昆仑”的增程式SUV谍照在网络上曝光。从图片来看，新车一改小米现有车型的运动风格，采用方正硬朗的设计，车头配备激光雷达，车身尺寸远超已发布的小米YU7，预计将提供第三排座椅，主打空间实用性。

这一动作早有端倪。自2024年11月起，小米汽车在上海启动增程系统采购经理的招聘，职责涵盖增程系统及发动机零部件的产业链调研、成本分析和供应商管理，要求应聘者具备发动机或电力电子专业背景。招聘信息显示，小米对增程式技术的投入已进入实质性阶段。

为什么是增程式？市场与战略的双重考量

增程式技术近年来成为新势力车企的“香饽饽”。理想、问界等品牌凭借增程式车型占据市场前列，而原本专注纯电的小鹏、蔚来也计划推出增程产品。增程式车型既能缓解续航焦虑，又可享受新能源政策优惠，对家庭用户吸引力较大。小米选择此时入局，显然是瞄准了这一细分市场的增长潜力。

根据规划，“昆仑”将于2026年上市，定位全尺寸SUV，配备后轮转向系统以提升操控灵活性。动力方面，新车将搭载增程式系统，具体参数尚未公布，但参考行业主流方案，预计纯电续航在200公里左右，综合续航或突破1000公里。

尽管增程式市场前景广阔，但小米面临两大难题。

其一，差异化竞争。当前增程式SUV市场已有理想L9、问界M9等成熟产品，它们凭借智能化配置和品牌口碑占据先机。小米若想突围，需在空间设计、智能驾驶（如激光雷达的应用）或性价比上找到独特卖点。

其二，产能掣肘。小米首款车型SU7因订单火爆导致交付周期长达8-12个月，二期工厂虽计划2025年下半年投产，但新车型YU7也将分流产能。若“昆仑”上市时产能仍未充分释放，可能重蹈交付延迟的覆辙，影响用户口碑。

增程式是小米的“最优解”吗？

从技术路线看，增程式并非行业终极答案。其内燃机仅作为发电机，油耗效率低于插电混动，且面临纯电车型的长期替代压力。但对小米而言，增程式是快速切入家庭市场的捷径——既能规避纯电车的续航争议，又可利用现有供应链降低成本。

值得注意的是，小米并未放弃纯电路线。SU7和YU7均为纯电车型，而“昆仑”的增程式布局更像是对市场多样性的补充。这种“两条腿走路”的策略，或许能帮助其在竞争激烈的新能源市场中站稳脚跟。

总结

小米“昆仑”增程SUV的曝光，标志着其产品线从运动轿跑向家庭实用场景的拓展。尽管设计上告别了激进的风格，但空间和功能性可能成为新的竞争力。不过，在竞品林立且自身产能承压的背景下，小米能否凭借增程式打开新局面，仍需观察其技术落地速度和市场策略的精准度。

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增程式车型算不算“过渡技术”？对于家庭用户来说，纯电和增程哪个更实用？欢迎在评论区聊聊你的看法。