家用六座SUV选谁好？我选择了零跑C16，空间大配置高还省钱

去年年中的时候，我开始考虑更换一辆车。家里的人口不少，之前的小车在空间方面显得有些局促，每次全家出行时都感觉有些不适，因此这次购车的目标比较明确，就是想购买一款能容纳更多乘客的六座SUV。预算设定在20万元左右，在这一价位里，我看了许多款车型，最终选择了零跑C16(图片|配置|询价)，具体是2024款纯电版520尊享版。车辆是在去年8月份提的，目前已经行驶了大约1万多公里。今天，我想和大家分享一下我的真实用车感受，以供正在考虑购车的朋友们作为参考。

外观设计可能因人而异，具体的优劣待见仁见智。我个人较为喜欢它的大气感。接下来，我要着重谈谈这款车的实用性，尤其是空间表现，这对我而言是非常重要的一个方面。零跑C16(看资讯)的空间表现让我感到非常满意。它采用的是2+2+2的六座布局，车内有效空间的总长度达到了3301毫米，容积为5290升，空间利用率则高达67.2%。这样的数据在同级别车型中非常出色，而实际体验下来，即使满载六人，每位乘客也能够拥有相对宽敞的活动空间，完全不会感到压抑。

第二排座椅的设计为两个独立座椅，舒适度相当高，它们不仅支持加热和通风功能，而且还能调节到最大145度的躺姿，提供了如“头等舱”般的乘坐体验。座椅面料采用婴儿级有机硅材料，触感柔软舒适，透气性也不错。此外，副驾驶后方设置了一个小桌板，适合孩子在车上进行学习，一家人也能在车内用餐，甚至临时办公，极为方便。

第三排空间同样没有被忽视，正常身材的成年人短途乘坐没有问题，头部和腿部也都有一定的余量，完全不会感到压迫。第三排座椅能够独立翻折，根据出行需求的不同，可以灵活调整为四座、五座或六座模式。在全家出行的一次野外嬉游时，我们选择了六座模式，这样可以坐下更多人。平时，我和妻子上下班，再加上偶尔接送孩子时，将第三排座椅放倒后，后备箱的空间变得相当可观，能够容纳多个行李箱或采购回来的生活用品。令我印象深刻的是，有一次我帮朋友搬家，将第二排和第三排的座椅全部放倒后，竟然装下了一张单人床和一些零散的家具，这一装载能力的表现令人刮目相看。

走进车内，零跑C16(用车口碑)的内饰给人一种既豪华又温馨的感觉。我的车型选择了麦芽米配色，整体氛围特别居家，让我坐进去后立刻感到非常放松。中控台采用大量软性材质包裹，触感柔软并且搭配了精致的缝线工艺，使整体档次感进一步提升。内部的14.6英寸2.5K中控屏显示清晰，操作流畅，各项功能也显得一目了然。车机系统为Leapmotor OS 4.0，界面设计简洁美观，响应速度也很快，基本上没有卡顿情况出现。我的实际使用中，最常用的功能不外乎导航和多媒体娱乐，语音控制非常方便，只需说一声“你好小零”，便可以轻松实现各种操作，这既解放了双手，也提高了驾驶安全性。

车内的细节设计相当人性化。例如，前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，走近车辆时座椅会自动后退，方便我上车；坐好后，座椅又会自动调整到我预设的位置，显得非常体贴。车内储物空间设计也相当丰富，大小各种储物格恰到好处，手机、钥匙、水杯、钱包等小物件都有专属位置。值得一提的是，那扇超大的全景天幕，面积非常可观，采光极好，坐在车内感觉特别明亮透气，孩子总是喜欢在上车后盯着天空看，这让不少出行的时光愉悦了许多。

在配置方面，零跑C16表现得相当用心，很多配置可以说是越级存在。先讲一讲智能配置，它搭载了高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，兼容14.6英寸中控屏和15.6英寸1080P后排吸顶屏，为乘客打造了一个超智能的座舱体验。后排吸顶屏的功能非常丰富，支持多种操作，可以观看视频、K歌，甚至进行手机投屏，有了它，长途旅行路上孩子们再也不会感到无聊。全车的21扬声器7.1.4杜比全景声音响系统的音质水准很高，低音深沉有力而高音细腻柔和，坐在车里宛如置身于一间小型音乐厅，享受沉浸式的影音盛宴。

安全配置方面同样非常齐全，全车标配六个安全气囊，并采用了横贯式侧气帘设计，以保障车内乘客的安全。它在100至0 km/h的制动距离仅为35.4米，这得益于EHB和ESC的双保险制动冗余设计，结合出色的轮胎抓地力，刹车灵敏且稳定，给人带来了很强的安全感。此外，它具备的L2级智能驾驶辅助功能表现也很不错，比如自适应巡航、车道居中辅助、交通拥堵辅助等功能都很实用。在高速驾驶时，我启用ACC自适应巡航和车道居中辅助，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并稳稳地行驶在车道中间，有效减轻了驾驶过程中的疲劳感。当然，智能驾驶辅助功能只是辅助，驾驶中仍需保持警觉，双手应始终放在方向盘上，以备不时之需。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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至于动力性能，我买的正是纯电版，动力表现令人满意。它搭载的三合一电驱系统，整车功率215kW，扭矩360N·m，官方给出的百公里加速时间为6.37秒。在实际驾驶中，这个加速成绩非常真实，推背感明显，无论是在城市中超车，还是在高速上提速都显得异常轻松，一脚油门下去，速度瞬间提升，那种驾驶的快感十分令人中毒。而且，电动车的动力输出非常线性，没有传统燃油车换挡时可能出现的顿挫感，这让驾驶体验变得非常顺滑，乘坐的舒适度提高了不少。

续航方面，零跑C16的官方续航里程为520公里，对我来说完全足够。我的日常使用主要是在市区上下班，每天行驶的里程大约为50公里，因此一周充一次电就能满足需求。即便偶尔有周末出游计划，周边城市的自驾游也不需要为续航问题感到担忧。需要注意的是，续航里程会受到驾驶习惯、路况和天气等许多因素的影响。如果进行激烈驾驶，或是开启空调及暖气等大功率电器，续航里程确实会有所下降。不过，只要合理规划行程，并提前做好充电准备，完全可以避免续航焦虑。此外，零跑C16标配的800V高压碳化硅快充平台，充电速度相当迅猛，电量从30%充至80%最快仅需15分钟。经过我实际测试，这个充电时间基本符合预期，时常在外面的快充站稍作停留，便能满足随后的行程需求，非常方便。偶尔在商场购物或就餐时，也能顺便将车充电，等吃完、逛完，电量也差不多充满，过程毫不耽误。

在市区行驶时，我的百公里电耗大约在15到16°之间，按照我们这的电价来算，每度电约0.5元，每公里的电费也就在7到8分钱左右，确实显得非常便宜。与之前的燃油车相比，月均油费大幅减少。此外，电动车的保养成本也远低于燃油车，基本上只需定期检查三电系统、轮胎和刹车等，省去了发动机保养、机油更换的麻烦，一年下来的保养费用也大概才几百元。如果谈到保险，第一年全险的费用在5000元左右，之后若没有出险，保费还会逐年降低。总体来看，零跑C16在用车成本方面表现非常可观，对我这样拥有有限预算的普通上班族来说也是比较容易承担的。

经过这些时间的使用总结，我发现零跑C16的优点确实显著，主要集中在大空间、丰富配置、强劲动力、低能耗和良好舒适性等方面。而在使用中也有一些不足之处，例如车机系统偶尔出现小卡顿或闪退的情况；后备箱开口相对较高，搬运一些沉重物品时可能需要费点力气；在高速行驶时，风噪略明显，特别是在速度超过100公里每小时时，风噪会比较突出。然而，整体看来，优点明显胜于缺点。在20万元的价位区间内，零跑C16在综合实力上可谓表现突出。如果你和我一样，重视空间、配置和性价比的家庭用户，零跑C16绝对值得一试。

总结而言，选择零跑C16不仅是为了满足日常出行的需求，更是考虑到了家庭的舒适与旅行的乐趣。它的设计从乘客的舒适性、储物空间的实用性到科技配置的智能化，都为广大消费者提供了一种便捷、安全的出行解决方案。在如今对汽车的要求不仅限于简单的代步工具，更多人希望在安全的基础上追求高质量的生活体验。零跑C16的推出正是回应了这样的市场需求，通过其先进的设计理念和高性价比，在市场上占据了一席之地。如果你在寻找一款适合家庭出行的六座SUV，零跑C16无疑能够满足你对空间、配置、安全及动力等多方面的期待。