换电破不了的“死局”：电池技术进步越大，换电技术越尴尬！

今天咱聊聊换电，这玩意儿现在可是真热闹！

蔚来当初高举高打搞换电，现在看，是不是有点骑虎难下了？

我就问问大伙儿，你家附近的换电站，真能随时换到你想要的电池吗？

换电速度真有吹的那么神？

还有，这换电的成本，最后谁来买单？

想当年，蔚来换电站那宣传，跟不要钱似的，恨不得把“天下武功，唯快不破”刻脑门上。

三分钟换电，比加油还快！

听起来是真带劲！

可实际情况呢？

先不说换电站数量够不够，就说这电池规格，现在都乱成一锅粥了！

原先蔚来电池包，2米多长，1米5宽，将近20公分厚，跟个大砖头似的，100度和150度的尺寸还差不多。

你瞅瞅现在，乐道L60(图片|配置|询价)的电池包，厚度才113毫米！

直接薄了将近一半！

这就好比你家原来用的大号电池，现在换成了薄薄的纽扣电池，能一样吗？

蔚来为了追赶技术，电池包越做越薄，结果呢？

老款车型的电池包，和新款车型的电池包，不兼容了！

换电站里得同时准备75度、100度、150度的400V电池，还得有60度、90度，甚至更大容量的800V电池，更有甚者，ET9这种900V的，还得单独准备100度、120度的电池！

我给大家打个比方，这就跟你去饭店吃饭一样，以前菜单上就几道菜，厨房备菜简单，上菜也快。

现在可好，菜单厚得跟字典似的，各种菜系，各种口味，厨房忙得跟打仗一样，上菜速度能快吗？

换电站也一样，电池种类越多，用户能换到自己想要的电池的概率就越低。

而且，这还没完！

未来1000V、1200V、1500V高压平台普及了咋办？

固态电池能量密度更高，厚度更薄了咋办？

蔚来是跟还是不跟？

跟了，老用户怎么办？

不跟，技术落后怎么办？

这简直就是个死循环！

有人说，宁德时代不也搞换电了吗？

人家可是电池巨头，一年卖300多GWh的电池，统一规格容易多了！

而且人家用的是“巧克力换电块”，模块化设计，兼容性强，无论电池怎么发展都能适配。

蔚来呢？

自家几个品牌都搞不定，还好意思跟人家比？

再说了，蔚来建这么多换电站，烧了多少钱？

这钱最终还不是羊毛出在羊身上？

蔚来的车比同级别贵出一大截，这里面有没有换电的溢价？

大家心里都有数！

还有人说，蔚来又不是只能换电，还能充电啊！

这话说的，好像换电站是白建的似的。

就好比你花大价钱买了个跑步机，结果天天骑自行车，那你买跑步机干嘛？

说到底，换电和电池技术进步，天生就是一对矛盾体。

电池技术越发展，换电就越尴尬。

这就像一个不断膨胀的气球，总有一天会“嘭”的一声炸掉！

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