零跑C16半年用车感受：省心省钱的家用SUV，买它不后悔

去年 9 月，我入手了一辆零跑 C16(图片|配置|询价) 2024 款纯电 520 智驾版。这都过去半年了，你要问我开着感觉咋样，那我可有很多话要说。我家还有辆越野车，零跑 C16 主要就用来在城里跑跑，偶尔去近郊溜达溜达。这么一来，养车的钱可省了不少。当时为了选零跑，我可费了好大劲，在比亚迪、吉利、长城这些自主品牌的新能源车里面挑了又挑。最后，想着零跑 C16 空间大、性价比高，价格也在我预算范围内，就决定买它了。今天我就来跟大伙唠唠这半年的使用感受。

先说价格，零跑 C16 2024 款纯电 520 智驾版，卖 18.58 万元。我当时手头没那么多钱，所以是分 3 年买的，加上保险，一共花了 21 万左右，这价格我还能接受；现在不管是平时上下班，还是周末出去玩，大多时候我都开零跑 C16，它都成了我们家出行的好帮手了。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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我买的零跑 C16 是星煜紫色，太阳一照，车身漆面亮闪闪的，看着特别神秘、迷人。车身线条又圆润又流畅，简单又有力，给人一种稳稳当当、很大气的感觉；车前头的包围设计得挺特别，下面梯形的下格栅，配上纵向的进气道，再用黑色的装饰件连着，看着像个贯通的样子；这设计不仅让前脸看起来更有层次，还让车多了些运动感。

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还有，零跑C16这车的门把手是隐藏式的，车好看了不说，还能减小风阻；每次我拿着钥匙靠近车，门把手就自动弹出来，仪式感满满；离开车的时候，它又自动缩回去，特别方便。相比车头，我更喜欢零跑 C16 车尾的设计，后保险杠两边有立体的线条，车尾看起来更方正、大气，整个车显得更有分量；底下黑色的包围，搭配双边共两出的排气装饰，虽说排气口只是个样子，但看着就很有运动氛围。

零跑 C16 的内饰也是我选它的一个主要原因。中控台好多平直线条，再加上 14.6 英寸的 2.5K 中控屏和 10.25 英寸的液晶仪表盘，科技感十足；中控屏显示效果特别好，颜色鲜艳，分辨率高，操作起来也特别顺，就跟玩平板电脑似的简单；而液晶仪表盘界面简单明了，车的各种信息都能看得清清楚楚，开车的人一眼就能明白。

还有，双幅式方向盘粗细正合适，握着特别舒服，上面还有各种功能按键，开车的时候操作可方便了，像调音量、换歌、控制定速巡航这些功能，按按方向盘上的按键就行。另外，车里还有多色音乐律动氛围灯，音乐一响，氛围灯颜色跟着节奏变，再加上杜比全景声的音响，感觉就跟在 KTV 似的，氛围感直接拉满。

在车机配置方面，零跑 C16 的智能感受超高。它的 UI 界面优化得特别好，操作起来感觉像沉浸式体验；每次操作系统的时候，都能感觉到那种简洁又有科技感的设计风格，各种图标排得整整齐齐，操作逻辑也简单，就算第一次用，也能很快上手；智能化桌面把常用功能都摆在显眼的地方，系统还会根据我的使用习惯，自动把我常用的应用放那儿，就跟有个专属私人助理似的。还有，车控一镜到底功能特别实用，通过中控屏，车的各种状态都能看得明明白白，车的门锁、车窗、空调、座椅这些功能都能在这儿控制，操作起来特别方便；实时高斯模糊的效果跟手机很像，让界面更好高档了，切换界面的时候，过渡动画特别自然，看着特别舒服；而且它的语言助手是多音区的，就比如我喊 “小零” 的时候，它显得可机灵了，能听出来声音是从车里哪个位置传出来的；不管我是坐在前排，还是后排的家人，只要喊 “小零”，它马上就能回应。

不光这些，零跑 C16 的智能驾驶也帮了我大忙。它装了激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片，再加上 800 万像素高清摄像头等 30 个高性能感知硬件，就跟给车安了好多双 “火眼金睛” 似的，能把周围环境看得清清楚楚；在高速上开车的时候，车能自动保持车距、智能跟车，还能根据路况自动调整车速，遇到弯道也能自动减速，就像有个经验丰富的老司机在帮我开车；还有它的自动泊入车位功能，在商场停车场或者地下车库这种地方，停车特别轻松，不用来回倒车、调整车位，我老婆可喜欢这个功能了，她自己开车出门停车也不发愁了。

别看我这零跑 C16 是单电机的，动力可强了。车标配 800 伏碳化硅高压平台，后桥的驱动电机最大功率能到 215 千瓦，最大扭矩 360 牛・米，官方说 0 到 100 公里每小时加速只要 6.37 秒。

我开车的时候，加速特别直接，没有发动机的动静，整个加速过程又安静又顺滑，那一下子爆发出来的动力，感觉就跟开高性能跑车似的。而且，C16 有轻松、运动、自定义等好几种驾驶模式，能满足不同情况下的驾驶需求。在轻松模式下，方向盘转向特别轻，动力输出也比较柔和，在城里堵车的时候开，能省不少力气，我平时上班一般就用轻松模式，开车特别自在；要是周末出去玩，我就换成运动模式，享受享受驾驶的乐趣；自定义模式我也经常用，根据不同路况和心情，调调车辆的参数，开车变得更有意思了。

平时在市区上下班，我主要用纯电模式。因为我每天上下班路程大概 20 公里，路况也比较复杂，有堵车的时候，也有顺畅的时候；按正常开车习惯，要是不开空调的话，百公里电耗大概在 6 到 7 度；要是开空调，电耗会稍微高点，大概在 10 到 15 度。这么简单折算下来，充满一次电，基本能满足我一周上下班的需求。

如果按一年跑2万公里来计算，我的电费需要支出1700多元；而以前的燃油车，就按百公里油耗算8L，油价8元/L，每公里也得合6毛4，每年的油费是12800元。照这样算下来，零跑C16可以直接省下11000元，这钱够买三张三亚往返机票了！确实要比燃油车省多了。

底盘悬挂系统对开车体验的影响其实挺大的。平时开车的时候，这套悬挂系统能把路上那些小颠簸都过滤掉，坐在车里感觉特别平稳、舒服，就算走那种有很多小石子或者坑洼的路，坐在车里也感觉不到明显的颠簸，悬挂系统把震动处理得特别好，就跟给车轮装了个好减震器似的。

我觉得零跑 C16 既能让家人在车里舒舒服服地出行，满足日常家庭出行的舒适性；又能让我在一定程度上过把驾驶瘾，在高速或者弯道驾驶的时候，操控性也不错。

在电池安全方面，零跑 C16 也做了不少措施。它采用 “电驱 AI 云诊断 + AI BMS 大数据智能电池管理系统 + 集成式热管理系统电池包” 的模式，能 24 小时全天候的监测着电芯状态，热失控预警率能达到 100%。我觉得电池安全特别重要，新能源车电池要是出问题，那后果可不得了；而零跑 C16 的电池管理系统让我特别放心，能实时盯着电池状态，及时发现可能存在的安全隐患。

当然了，零跑 C16 也不是十全十美的。比如说，有些人可能觉得这车名气不大，或者有些小细节还能再改进改进；但我觉得吧，这些小毛病不影响它成为一款性价比超高的家用 SUV。要是你正打算买家用车，又看重性价比，想要大空间、舒服的驾乘体验，还有丰富的智能配置，那零跑 C16 还真挺值得你考虑的。希望我这些使用心得能对你有点帮助。