零跑C10 销量逆袭！15 万买不到 BBA 的标，但能买到零跑的 “实在”

在如今竞争得近乎白热化的 15 万级 SUV 市场当中，零跑 C10 宛如一匹黑马，凭借着月销破万的亮眼成绩，2024 年，它累计销量一举突破 8.5 万台，还连续四个月强势跻身新能源 SUV 销量前十的行列，在车主们的评价里，“性价比之选”“家庭神器” 等赞誉之词随处可见。那它究竟是靠着什么独门秘籍，在这高手如云、竞争激烈的市场中成功突围的呢？

接下来，咱们就从智能驾驶、动力续航、空间表现等多个维度，结合真实的体验以及详实的数据，好好唠唠这款车。

智驾表现

先来说说智能驾驶体验，在当下这个新能源车的时代，如果说传统燃油车之间较量的关键在于发动机的性能优劣，那么新能源车之间的竞争，很大程度上就是一场围绕芯片展开的 “科技战争”。

零跑 C10 在这方面可不含糊，它的硬件配置，那真可谓是不惜血本的 “堆料”：配备了 Orin - X 芯片、128线激光雷达，再加上 30个各类传感器，全方位无死角地感知周围路况，直接将 15 万级别的智能驾驶体验提升到了以往只有 30 万级别车型才能达到的水准。

就拿实测广州环城高速的情况来说，车辆在行驶过程中，竟然能够自主且流畅地完成变道超车动作，就连进出匝道这种相对复杂的操作，它也应对自如。

遇到前方有车辆加塞时，它的减速动作平稳而自然，甚至比那些经验丰富的老司机反应还快，让人忍不住惊叹。开启高速 NOA 功能后，全程几乎无需驾驶员手动接管，变道预判的准确率高达 98%，就好像车辆自己长了个 “聪明脑袋”，能精准预判路况；自动泊车功能更是一绝，不管是常见的平行、垂直车位，还是那种让人头疼的 2.1 米极窄车位，它都能稳稳当当地一把泊入，丝毫不拖泥带水。

与之相比，同级别竞品的表现就略显逊色了，大多还停留在基础的 L2 级水平，在面对复杂路况时，能提供的帮助就比较有限了。而零跑 C10 的这种 “硬件过剩” 策略，其实暗藏玄机，这意味着它在后续进行 OTA 升级时，有着无限的潜力。就拿最近推送的城市领航辅助功能来说，它已经能够较为出色地应对城市道路中的红绿灯启停以及环岛通行等复杂情况，为驾驶者带来极大的便利。

用车经济性

对于家庭用户而言，续航焦虑和补能成本就像是悬在头顶的两把 “达摩克利斯之剑”，时刻困扰着大家。零跑 C10 给出的解决方案却非常实在，也很贴心。它推出了增程版和纯电版两种动力模式，增程版拥有 210km 的纯电续航里程，综合续航更是高达 1190km；纯电版的 CLTC 续航里程达到 530km，并且配备了高效的快充功能。咱们来看看实际测试的数据表现：

增程版在日常通勤场景下（按照日均行驶 40km 计算），如果全程使用纯电模式，每公里的成本仅需 0.08 元，相较于燃油车，那可是节省了足足 80% 的费用，这省下来的可都是真金白银啊。要是偶尔想来一场说走就走的长途旅行，也完全不用担心，满油满电的状态下，它的油耗也能控制在 5.8L/100km，相当经济实惠。就算到了寒冷的冬天，在 - 10℃的低温环境下，它的续航里程依旧能保持在 350km 左右，要知道，在整个新能源行业，冬季续航普遍打 7 折，这样一对比，零跑 C10 的表现无疑是相当出色的。

而且它的充电效率极高，使用快充功能，从电量 30% 充至 80%，仅仅需要 28 分钟，比某迪车型还要快 15%，这意味着在短暂的休息时间里，就能为车辆快速补充足够的电量，大大减少了充电等待的时间。

空间表现

再看看空间表现，零跑 C10 虽然车长 4739mm、轴距 2825mm 的账面数据在同级别车型中不算特别夸张，但它却有着高达 66.8% 的得房率，当身高 1.8 米的乘客坐进后排时，会惊喜地发现，膝部空间十分宽敞，超过了两拳的距离，头部余量也有一拳半，相较于同级车型，平均要多出 30mm 的空间，乘坐起来格外舒适。

而且第三排座椅还配备了电动滑轨，能够前后滑移 175mm，这使得第三排乘客的膝部空间相较于一些知名 MPV 车型，还要多出 50mm，彻底告别了以往第三排 “小板凳” 式的局促乘坐体验，让每一位乘客都能享受到舒适的旅程。

而车内最让人惊艳的设计之一，当属前排座椅全平放倒功能。想象一下这样的场景：周末一家人兴高采烈地驾车去郊外露营，到达目的地后，将前排座椅放平，配合全景天幕，车内瞬间就变成了一张长达 2 米的舒适 “大床”。经过实际测试，带着孩子在车里玩耍时，孩子就算在里面蹦蹦跳跳，也不用担心会碰到头，空间非常充裕。

外观设计

接着聊聊外观设计，零跑 C10 的设计走的是极简美学路线，没有那些花里胡哨、过度夸张的线条，而是巧妙地运用简洁的线条勾勒出车身优雅的轮廓，营造出一种低调而不失高雅的高级感。看看它的前脸，封闭式格栅搭配贯穿灯带，这种独特的组合被众多车主形象地戏称为 “海平线设计”，在夜晚点亮时，灯带散发出柔和而明亮的光芒，科技感扑面而来，辨识度极高。

再看侧面，隐藏式门把手与三叉戟轮毂的搭配相得益彰，既完美保留了新能源车应有的科技感，又巧妙地避开了某些车型那种略显浮夸的 “汽配城风格”，显得简约而大气。

车身颜色的选择上，零跑 C10 也充分考虑了不同消费者的喜好，提供了星砂白、星钻黑等 6 种各具特色的配色，其中，“极光绿” 凭借其独特而清新的色泽，深受广大年轻人的追捧，成为了街头巷尾一道亮丽的风景线。

内饰座舱

坐进零跑 C10 的车内，首先映入眼帘的便是由 15.4 英寸双联屏与 10.25 英寸仪表屏共同组成的环抱式座舱，科技感十足，仿佛置身于未来的驾驶舱之中。

这背后，离不开高通 8295 芯片的强大支持，它让车机系统的流畅度堪比旗舰手机，哪怕是同时连续打开导航、音乐、空调等多个应用程序，车机也依然能够保持流畅运行，丝毫不会出现卡顿现象，操作体验非常棒。四音区语音控制功能更是为车内的每一位乘客都带来了极大的便利，尤其是后排乘客，他们能够通过语音指令独立调节车内的各种设备。

在舒适配置方面，零跑 C10 同样下足了功夫。车内配备了零重力座椅大大地提高了舒适性、车载冷暖冰箱，温度可以从 - 6℃到 50℃，无论是在炎热的夏天，想要冰镇一瓶清凉的饮料，还是在寒冷的冬天，需要为宝宝热一瓶温暖的奶瓶，它都能轻松满足需求。此外，车内还搭载了 22 个 HiFi 扬声器，组成了一套 7.1.6 声道的音响系统，并且支持杜比全景声技术，当你坐在车内，打开音乐，仿佛瞬间置身于音乐厅之中，沉浸式的音乐体验让人陶醉。

安全配置

在安全配置方面，零跑 C10 可以说是武装到了牙齿，全方位地守护着车内每一位乘客的安全。零跑C10(图片|配置|询价)采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，比宝马X7（29400N·m/deg）还硬。关键部位使用2000MPa热成型钢，相当于核潜艇外壳强度，在面对碰撞时，能够有效抵御冲击力，最大程度地保护车内乘员的安全。

全系标配 10 个安全气囊，这其中，侧气帘的设计尤为贴心，它能够完整地覆盖三排座椅，无论是前排还是后排的乘客，在发生碰撞时，都能得到有效的头部保护，极大地降低了受伤的风险。

主动安全上，L2+级智驾系统包含32项功能，AEB主动刹车可识别行人、自行车，甚至“开门杀”场景。中保研碰撞测试全优的成绩，让家长党直呼“带娃神器”。

经过实际测试，零跑 C10 的 AEB 系统在夜间识别静止车辆的距离，相较于某拉车型还要多出 15 米，这意味着在黑暗的环境中，它能够更早地发现潜在危险，及时采取制动措施。而且在紧急避让时，车辆的车身姿态控制得相当稳定，不会出现大幅晃动或失控的情况，为驾驶者提供了充足的信心。

选购建议

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

了解了零跑 C10 的这么多亮点之后，咱们再来聊聊选购建议，看看这款车究竟适合哪些人群。对于家庭用户来说，首先考虑的无疑是增程版。一方面，它能够完美兼顾日常通勤和长途旅行的需求，日常在城市里上下班代步，纯电模式就足够使用，成本低还环保；偶尔节假日全家一起出去自驾游，即使在亏电状态下，油耗也不高，长途续航有保障，不用担心半路上没电没油，经济又实用。商务用户则比较推荐纯电版，650km 的续航里程，再加上高效的快充技术，完全能够满足高频次城际出行的需求。

虽然零跑的品牌知名度不如比亚迪、特斯拉，城市NOA功能尚未完全开放，需等待OTA。但无论如何，零跑C10(看资讯)用15万的价格，给出了30万的配置。它可能不是完美的，但却是2025年敢于“掀桌子”的车型——毕竟，当激光雷达和8295芯片成了“年轻人的标配”，谁还愿意为品牌溢价买单呢？

总的来说，零跑 C10 就像是一位全能型选手，在各个方面都展现出了强大的实力。它或许没有 BBA 那些豪华品牌的耀眼光环和品牌溢价，但却用实实在在的产品力向世人证明：家庭用户真正需要的，不是那些虚有其表的 “面子工程”，而是一辆能够装得下生活琐碎、经得起长途考验、省得了真金白银的实用好车。它就像家里那个靠谱的老大哥，平时不显山露水，但关键时刻总能顶上。” 对于那些追求务实、注重性价比的消费者来说，这样的车，或许远比一个豪华车标更有价值，更值得拥有。