合资车降价也卖不动？老司机吐槽：这次真不是国产车太狠

一、4S店销售苦笑：“降价10万，客户转头定了比亚迪”

北京某大众4S店内，销售经理老王指着展厅里的探岳叹气：“官方直降6万，置换补贴再给4万，裸车价都快腰斩了……可上个月只卖了3台。”而一街之隔的比亚迪海洋网门店，宋PLUS DM-i的订单已经排到两个月后。

这并非个例。乘联会数据显示：2025年1-2月，合资燃油车市场份额跌破30%，创15年来新低。昔日加价3万提车的本田CR-V，如今终端优惠5万仍无人问津；曾需排队半年的汉兰达，现在库存积压超90天。

二、网友吵翻天：合资车输在“贪婪”还是“迟钝”？

观点1：定价策略作死

@车圈老炮：“十年前加价卖车，现在降价扭扭捏捏！凯美瑞混动敢定27万，比汉DM-i贵8万，谁给的勇气？”

观点2：政策碾压燃油车

上海车主李女士算账：“沪牌拍卖均价9万+，买燃油车等于多花一辆飞度的钱。有这预算不如直接上Model Y。”

观点3：智能体验被吊打

95后科技博主实测：“坐进帕萨特车里，中控屏还没我iPad大；语音助手连‘打开座椅加热’都听不懂。再看极氪007，AI代驾都能自己过收费站了！”

三、三大趋势，正在给燃油车敲丧钟

1. 政策绞杀：限行+购置税双重暴击

北上广等8城燃油车限行区扩大至外环

2025年起燃油车购置税恢复10%（新能源车仍免征）

2. 代际革命：Z世代不认车标认体验

《2025中国汽车消费趋势报告》显示：

90后购车者中，73%首选智能电动车

车载系统流畅度成第二大购车决策因素

3. 技术断层：合资品牌电动化集体掉队

对比2025年新品：

丰田bZ4X续航450km，售价22万

小鹏G6续航755km，标配城市NGP，售价21.99万

四、合资车企的反击：降价潮下的求生实验

招数1：以价换量

日产奇骏经典版重回15万区间

别克昂科威Plus官降7.2万

招数2：油电同价

本田雅阁插混版定价与国产混动看齐

大众ID.7直降4万阻击比亚迪汉

招数3：情怀营销

一汽-大众推“最后一代燃油高尔夫”纪念版

宝马3系打“纯血驾驶乐趣”概念

但市场反馈冰冷。杭州某奔驰4S店市场总监坦言：“C级降8万，客户反而怀疑是不是减配。现在年轻人进店第一句话是‘有没有8155芯片’。”

五、行业巨震：2030年燃油车真会消失吗？

乘联会秘书长崔东树预测：“2028年新能源渗透率将突破70%，燃油车退守特种车辆市场。”而日本名古屋大学最新研究更激进：“中国燃油乘用车或于2032年全面停售。”

不过仍有逆流者。长城坦克CEO刘艳钊放话：“只要还有玩家想要硬派越野，我们就坚持造燃油车！”目前坦克700燃油版订单占比仍超60%，印证细分市场存在生存空间。

结语：不是谁打败了燃油车，而是时代选择了换轨

当加油枪被充电桩取代，当发动机轰鸣被电机嗡鸣覆盖，这场变革背后是能源革命、消费代际更替与技术爆炸的三重奏。正如网友@车轮上的时代所说：“我们怀念V8声浪，但更爱智能座舱的‘早安模式’。”

你还在坚持开燃油车吗？评论区聊聊你的理由～

（本文数据源自乘联会、国家统计局及行业研报，部分案例来自实地调研，市场有风险，购车需谨慎。）