奇瑞发布全新ES！喝92油续航1645km，官降超3万，还配激光雷达

我们说老实话，第一眼看到奇瑞新ES的价格我整个人都不好了。原本盘算着看完赶紧预定一台，结果通篇找不着"预售"二字，直接官宣15.28万起，简直让我手里的咖啡差点洒了一键盘。这帮人直接把增程跑车门槛拉低了一大截，比亚迪汉DM-i又多了个强劲对手。

咱先说这颜值。奇瑞这回是真把"风之美学"玩明白了。记得十年前他们设计还处于"东抄西凑缝合怪"阶段，现在这台ES的线条质感已经能让我想起某德系豪华品牌的GT四门了。尤其侧面那条蜿蜒上扬的腰线，开起来经过商场橱窗能看到自己帅得冒泡。当然，这个0.23的风阻系数不是白给的，进气格栅基本已经被封死了，这点开久了才知道是好是坏——毕竟增程车发动机舱散热需求跟纯电不是一回事。

再说这台1.5T增程器。老话说得好，"小马拉大车不行，但小发动机带大电池可以"。这台代号SQRH4J15的发动机，别看排量小，115kW的最大功率放在专用增程器里算是能打的。上周跟厂里一哥们聊天，他透露这发动机经过115项专门优化，特意为增程系统定制，而不是简单从燃油车套过来改改就完事。实测高速巡航时，发动机转速稳定在1500转左右，跟晨练老大爷的呼吸节奏一样平稳，震动控制比我想象中好得多。

但真正让我吹胡子瞪眼的是这车加92号汽油就能跑1645公里。你敢信？一辆接近5米的中大型豪华轿跑，燃油经济性能干趴了一大票小车。实际我测了两天通勤路况，屏幕显示百公里综合4.9升，虽然实际可能得加点水分，但5.5升内肯定没问题。这么说吧，我那台老2.0T自吸每天开下班，感觉就像看着银行卡里的钱实时蒸发，这台ES则像是偷偷往里打卡。

内饰这块确实有点儿意外。奇瑞这些年一直不舍得在内饰上砸钱，但这次是真下血本了。坐进去第一感觉像是误入了某日系豪华品牌的展厅。这15.6英寸的2.5K中控屏清晰度杠杠的，连我这种四十多岁的老眼昏花都看得一清二楚。副驾那个号称"零重力"的18向调节座椅，坐上去是真舒服，腰部支撑到位，调整角度也够丰富，就是按摩力度有点轻飘，感觉像猫爪子在挠痒痒。

不过老实讲，这智能配置确实有点儿唬人。啥8295P芯片、EXEED OS系统听着高大上，用着倒是流畅，但跟手机APP的连接稳定性还是堪忧。测试那天我手机蓝牙断了三次，后来发现得把手机放在特定位置才行，这种小毛病厂家得抓紧优化。至于那30颗传感器加激光雷达的自动驾驶，城区道路识别不赖，但一到施工路段就犯晕，这点比起特斯拉确实还有差距。这么说吧，买它的智能驾驶，就像买彩票，有时中有时不中。

动力系统嘛，这就是它的看家本领了。单电机版本195kW的最大功率，实际体感就是普通的变道加速毫无压力，但也就那样。真正让我眼前一亮的是Ultra四驱旗舰那345kW的系统综合功率，扭矩输出像是老式蒸汽机车，厚实得让你后脑勺使劲往座椅靠垫里扎。前两天拉着家里老爷子去兜风，他愣是以为我买了辆百万级的豪车，直到看到方向盘上的奇瑞标才反应过来。

再说这底盘，所谓"云台智能底盘"，其实就是前高阶双叉臂加后五连杆独立悬架的组合拳。我之前觉得这种配置纯属炒作噱头，结果跑了趟郊区烂路才服了。过减速带时声音闷得很，震动衰减也快，给人的感觉就是——有料。尤其Ultra四驱旗舰版那套雪豹四驱系统，在湿滑路面的表现让我有点意外，抓地感比我开过的某德系30万级别轿车还靠谱。

说到价格，这可能是最让人兴奋的部分。奇瑞这次是动真格的了，官降超3万直接把Plus舒适智享版拉到了15.28万，Pro高速智驾16.98万，Max城市智驾18.98万，Ultra四驱旗舰20.98万。说实话，看到这价格我差点以为官网写错了数字。这价位放在增程车市场，简直就是一匹黑马。更绝的是，半年内如果官方指导价下调，还承诺差价补偿，这操作我只能说，奇瑞这回是真拼了。

就冲这官降超3万，加上激光雷达都标配了，92号汽油能跑1645公里，这车肯定能在市场掀起一波不小的浪。虽然说，奇瑞自己也不敢保证这价格能撑多久，毕竟现在新能源车价格战打得那叫一个惨烈。我估摸着，要是销量上来了，后期肯定还得往上提价，现在下手确实是个好时机。

总的来说，这台ES确实是奇瑞的诚意之作，让国产中高端新能源市场又多了一个值得考虑的选项。但要说它完美吧，那就扯淡了，智能驾驶的稳定性、车机系统的兼容性都还有提升空间。我琢磨着，再让它迭代个一两年，这些问题应该都能解决。毕竟，当年德系车刚出电子稳定系统时还不是一堆小毛病？现在不也都过来了。