零跑 B10 拒绝 “挤牙膏”，10万级SUV双旗舰芯片 + 激光雷达直接拉满

传统车企的好日子到头了。以前靠品牌溢价就能躺着数钱，现在新势力们直接掀桌子——零跑B10(图片|配置|询价)这波操作，直接把激光雷达、8295芯片、6.8秒破百塞进12万级车里，连“丐版”都标配L2智驾。这哪是卖车？分明是逼着友商们集体加班！今天咱就盘一盘，这台预售价10.98万起的“价格屠夫”，到底值不值？

智能配置：开启智能驾驶新篇

作为一名普通消费者，最近一直在关注新能源车，想选一辆性价比高、各方面表现都不错的车，没想到零跑 B10 一下子就吸引了我的目光。

以前总觉得智能驾驶是豪车的专属，毕竟那些配备高阶智驾的车型，价格动辄几十万。但零跑 B10 彻底打破了我的认知，它把激光雷达、双旗舰芯片这些高端玩意儿，塞进了 12 万级的车里，真的太震撼了。

激光雷达智驾版预售价 12.98 万起，这个价位能有如此配置，简直不敢想。车上那枚 128 线激光雷达，探测距离可达 300 米，就像给车安了一双 “慧眼”，周围环境的细微变化都逃不过它的 “眼睛”。再搭配高通 8650 智驾芯片，200TOPS 的算力，为智能驾驶运算提供了强大支撑。车身四周还有 11 个摄像头和 3 个毫米波雷达，全方位捕捉路况，不管是高速上的车流，还是城区里频繁启停、行人穿梭的复杂场景，它都能应对自如。

端到端大模型智驾系统更是加分项，不仅当下用着方便，以后通过 OTA 升级，说不定还能进阶到 L3 级别，想想就很期待。而且，零跑 B10 软件终身免费使用，没有那些让人头疼的 “软件订阅费”，后期使用成本一下就降下来了，对咱消费者来说，这太贴心了。

再看看同级别竞品，像比亚迪元 PLUS、埃安 Y 等，智能驾驶方案大多还停留在传统视觉方案。芯片配置上，人家顶配才舍得用 8155 芯片，零跑 B10 直接全系标配 8295P 座舱芯片，还引入双 AI 大模型，方言识别、多轮对话交互都不在话下。这么一对比，零跑 B10 简直就是把高端配置当 “家常菜”，让咱们普通消费者也能尽情享受智能驾驶的便捷。

外观设计：时尚科技风

零跑 B10 的外观一看就很抓眼球，融合了科技感与时尚感。封闭式中网搭配分体式大灯组和贯穿式 LED 日间行车灯，前脸看起来特别有辨识度，下方两侧的导流槽设计又增添了几分运动感。车身侧面是流畅的流线型，风阻小，动感足，隐藏式门把手和 18 英寸多辐式轮毂，既美观又实用。车尾贯穿式尾灯组与车头呼应，“LEAPMOTOR” 标识醒目，扰流板还能提升稳定性。

车身颜色选择也多，星夜蓝、曦露紫等，满足不同审美。尺寸方面，长宽高分别为 4515mm、1885mm 和 1655mm，轴距达 2735mm，看着车长不算突出，但轴距优势明显，车内空间宽敞舒适，部分车型还有全景天窗和电动后尾门，实用性拉满。

空间表现：小车身有大空间

起初看到零跑 B10 车长才 4.5 米，心里还犯嘀咕，空间会不会很局促。可实际体验后，完全颠覆了我的想法。轴距 2735mm，比元 PLUS 还长，车内空间得房率高达 87.4%，后排腿部空间相当宽敞，和一些以空间见长的 MPV 比也不逊色。

副驾位置的 6 个扩展孔太有创意了，我可以根据需求装折叠桌板、手机支架，把副驾变成临时办公室，对于我这种上班族，有时候在车里处理点紧急工作方便多了。后排的抽纸盒、翻折扶手杯托等设计，带娃出行时，孩子的东西有地放，车内整洁有序。要是搬运大件物品，座椅全放倒，后备箱瞬间扩容到 1415L，放个 1.8 米的露营床都没问题，搬家、露营都能轻松应对，装载能力比普通 SUV 强太多。

内饰表现：极简不简单

打开车门，零跑 B10 的内饰给人一种 “科技极简风”。传统实体按键全取消，一块 14.6 英寸 2.5K 大屏和全液晶仪表包揽所有操作。但极简背后是满满的用心，悬浮式杯架美观又实用，避免了卫生死角。座椅用竹炭纤维材质，还有欧盟环保认证，坐上去舒服，车内空气也好。门板上的竹叶刺绣，增添文化韵味，256 色氛围灯随心调节，心情、场景不同，车内氛围就不同。

副驾拓展坞更是一绝，我可以发挥想象，装小型游戏机打造娱乐空间，或者连平板电脑拓展办公功能，每次出行都有新鲜感。同价位合资车内饰大量用硬塑料，质感廉价，零跑 B10 花 13 万左右，营造出 20 万级别的豪华质感，传统车企真该学学。

动力操控：驾驶乐趣十足

试驾零跑 B10(品技术) 时，动力操控给了我很大惊喜。它和同级别大多前驱布局的车不同，除入门版外，全系后驱布局，搭载 160kW 电机，加速超给力，6.8 秒就能破百，这爆发力，开起来超爽，和一些性能跑车有得一拼。

配合 Stellantis 团队调校的底盘，过弯稳稳当当，车身支撑强，侧倾根本不存在。轮胎前 225mm、后 235mm 的设计，加上 50:50 轴荷比，操控趋近轿跑，转向精准灵敏，打方向盘，车立刻精准响应，驾驶乐趣十足。LMC 底盘技术更是保障行车安全，高速爆胎、雨天湿滑、雪地路况都能从容应对，这安全感，太足了。

反观竞品，前驱布局动力疲软，加速拖沓，操控模糊，开起来平淡。零跑 B10 一出现，沉闷的 12 万级电动车市场瞬间被点燃，“电动爹” 变身 “电动小钢炮”。

安全配置：坚实守护

安全是选车重点考量因素，零跑 B10 让我很放心。CTC2.0 电池底盘一体化技术，使车身扭转刚度达 36300N・m/deg，比宝马 X5 还强，车身结构稳如泰山。9 横 7 纵笼式设计，高强钢占比 79%，碰撞时能有效分散冲击力，保护车内人员。
主动安全配置上，全系标配爆胎稳定控制技术，从源头降风险。激光雷达版配备 27 个感知硬件，电池方面，零跑 B10 采用了 CTC2.0 底盘一体化技术，抗碰撞能力提升了 30%，同时配备了 AI BMS 系统，能够实时监控电池的健康状况，及时发现潜在的问题并采取措施，确保电池的安全稳定运行。

在主动安全方面，零跑 B10 全系标配爆胎稳定控制技术，为行车安全提供了重要保障。激光雷达版更是配备了 27 个感知硬件，能够提前预判风险，让驾驶者能够及时做出反应，避免事故的发生。不管城市拥堵还是高速飞驰，都像忠诚卫士守护驾乘安全。有些传统车企为降成本，在气囊配置等安全方面 “偷工减料”，零跑 B10 却把百万级豪车安全技术下放，重新定义 12 万级车安全标准，这诚意，必须点赞。

总结：选它不纠结

零跑B10

最低售价：9.98万起

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综合来看，零跑 B10 的性价比非常高。13.98 万的顶配车型，不仅拥有 600km 的续航里程，还配备了激光雷达和 6.8 秒破百的强劲动力，这些配置在同级车型中是少有的。即使与 15 万级的燃油 SUV 相比，零跑 B10 在智能化和用车成本方面也具有明显的优势。

对于消费者来说，在选购零跑 B10 时，可以根据自己的预算和需求来选择合适的版本。如果预算有限，11.98 万的悦享版也是一个不错的选择，它拥有 6.8 秒的加速性能、全景天幕以及 12 扬声器等配置，能够满足日常的使用需求。如果追求配置和体验，那么 13.98 万的激光雷达版无疑是优先选择，硬件满配，能够应对未来的各种出行场景。对于那些喜欢等待的 “等等党” 来说，也有好消息，预售权益包含 99 元抵 2000 元，而且 4 月上市后指导价还有可能再降 5 千左右，性价比会进一步提升。

最后说句大实话：零跑 B10 的出现，证明了一件事 —— 不是电动车贵，而是传统车企赚太多。当新势力们用全域自研 + 成本定价的方式掀翻牌桌时，那些还在用 “品牌溢价” 搪塞消费者的车企，是时候醒醒了。